METHOD TO CONTROL ENGINE RPM
FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to engines that convert carbon fuel oxidation energy into mechanical or electrical power. It consists in that the power transmission shaft preset rpm control is effected via compensation of excess or insufficient braking moment by adjust...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; rus |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH GOL'DERG BORIS SERGEEVICH |
| description | FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to engines that convert carbon fuel oxidation energy into mechanical or electrical power. It consists in that the power transmission shaft preset rpm control is effected via compensation of excess or insufficient braking moment by adjusting preset ballast fraction of braking moment. ^ EFFECT: higher efficiency. ^ 2 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области двигателестроения и технологии переработки углеводородного сырья. Способ управления двигателем, преобразующим энергию окисления углеводородного топлива в механическую или электрическую работу заключается в том, что управление и поддержание заданной частоты вращения вала, передающего вырабатываемую энергию потребителю, производят путем компенсации избыточного или недостающего тормозного момента за счет регулирования величины выделенной балластной доли тормозного момента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_RU2386839C2</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>RU2386839C2</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_RU2386839C23</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZJDxdQ3x8HdRCPFXcPb3Cwny91Fw9XP39HNVCArw5WFgTUvMKU7lhdLcDApuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8UGhRsYWZhbGls5GxkQoAQAv_SCN</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>METHOD TO CONTROL ENGINE RPM</title><source>esp@cenet</source><creator>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH ; LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH ; VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH ; TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH ; GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</creator><creatorcontrib>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH ; LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH ; VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH ; TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH ; GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</creatorcontrib><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to engines that convert carbon fuel oxidation energy into mechanical or electrical power. It consists in that the power transmission shaft preset rpm control is effected via compensation of excess or insufficient braking moment by adjusting preset ballast fraction of braking moment. ^ EFFECT: higher efficiency. ^ 2 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области двигателестроения и технологии переработки углеводородного сырья. Способ управления двигателем, преобразующим энергию окисления углеводородного топлива в механическую или электрическую работу заключается в том, что управление и поддержание заданной частоты вращения вала, передающего вырабатываемую энергию потребителю, производят путем компенсации избыточного или недостающего тормозного момента за счет регулирования величины выделенной балластной доли тормозного момента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.</description><language>eng ; rus</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; WEAPONS</subject><creationdate>2010</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20100420&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2386839C2$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,309,781,886,25566,76549</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20100420&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2386839C2$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</creatorcontrib><title>METHOD TO CONTROL ENGINE RPM</title><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to engines that convert carbon fuel oxidation energy into mechanical or electrical power. It consists in that the power transmission shaft preset rpm control is effected via compensation of excess or insufficient braking moment by adjusting preset ballast fraction of braking moment. ^ EFFECT: higher efficiency. ^ 2 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области двигателестроения и технологии переработки углеводородного сырья. Способ управления двигателем, преобразующим энергию окисления углеводородного топлива в механическую или электрическую работу заключается в том, что управление и поддержание заданной частоты вращения вала, передающего вырабатываемую энергию потребителю, производят путем компенсации избыточного или недостающего тормозного момента за счет регулирования величины выделенной балластной доли тормозного момента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2010</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZJDxdQ3x8HdRCPFXcPb3Cwny91Fw9XP39HNVCArw5WFgTUvMKU7lhdLcDApuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8UGhRsYWZhbGls5GxkQoAQAv_SCN</recordid><startdate>20100420</startdate><enddate>20100420</enddate><creator>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH</creator><creator>LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH</creator><creator>VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH</creator><creator>TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH</creator><creator>GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20100420</creationdate><title>METHOD TO CONTROL ENGINE RPM</title><author>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH ; LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH ; VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH ; TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH ; GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_RU2386839C23</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; rus</language><creationdate>2010</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>ULANOVSKIJ EHDUARD ALEKSANDROVICH</au><au>LAZEBNYJ IGOR' VASIL'EVICH</au><au>VYSKUBENKO JURIJ ALEKSANDROVICH</au><au>TOLCHINSKIJ LEV SOLOMONOVICH</au><au>GOL'DERG BORIS SERGEEVICH</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>METHOD TO CONTROL ENGINE RPM</title><date>2010-04-20</date><risdate>2010</risdate><abstract>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to engines that convert carbon fuel oxidation energy into mechanical or electrical power. It consists in that the power transmission shaft preset rpm control is effected via compensation of excess or insufficient braking moment by adjusting preset ballast fraction of braking moment. ^ EFFECT: higher efficiency. ^ 2 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области двигателестроения и технологии переработки углеводородного сырья. Способ управления двигателем, преобразующим энергию окисления углеводородного топлива в механическую или электрическую работу заключается в том, что управление и поддержание заданной частоты вращения вала, передающего вырабатываемую энергию потребителю, производят путем компенсации избыточного или недостающего тормозного момента за счет регулирования величины выделенной балластной доли тормозного момента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; rus |
| recordid | cdi_epo_espacenet_RU2386839C2 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING WEAPONS |
| title | METHOD TO CONTROL ENGINE RPM |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-18T07%3A20%3A01IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=ULANOVSKIJ%20EHDUARD%20ALEKSANDROVICH&rft.date=2010-04-20&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3ERU2386839C2%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |