METHOD OF MEASUREMENTS PERFORMED IN CONTROL OVER LOCAL RESIDUAL STRAINS ON SHIP HULL

FIELD: ship building. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to ship repair, particularly to estimation of the state of ship hull structural elements. Proposed method comprises using tools, gages and breadboards. Residual strain is preliminary estimated. Errors inherent in these defects are analysed u...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser: BIMBEREKOV PAVEL ALEKSANDROVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: ship building. ^ SUBSTANCE: proposed method relates to ship repair, particularly to estimation of the state of ship hull structural elements. Proposed method comprises using tools, gages and breadboards. Residual strain is preliminary estimated. Errors inherent in these defects are analysed using a notable volume of statistical data and with due allowance for limiting error in definition of said statistical error with respect to sag, goffering, buckles. This error makes 6 mm, while, in respect to sag of dent, said error makes 20 mm. Note here that to make estimation and error more precise, gages and breadboards are used, while instrumental measurements of damaged structures are effected at values that, with errors allowed for, approximate to tolerances or exceed them. ^ EFFECT: simplified measurements in ship repair. ^ 5 dwg Способ относится к технологии судоремонта и касается оценки состояния корпусных конструкций эксплуатирующихся судов. Способ ведения измерений в ходе контроля местных остаточных деформаций корпуса судна осуществляют с использованием инструментов, шаблонов и макетов. Предварительно оценивают величины остаточных деформаций. Затем анализируют их погрешности для данного вида дефекта по значительному объему статистического материала, принимая во внимание предельную погрешность определения вышеуказанной статистической оценки погрешности в отношении стрелки прогиба гофрировки, бухтин, равную 6 мм, а в отношении стрелки прогиба вмятин, равную 20 мм. При этом для уточнения величины оценивания и ее погрешности используют шаблоны и макеты, а инструментальные обмеры поврежденных конструкций выполняют при значениях, которые с учетом погрешностей приближаются к допускаемым значениям или превышают их. Изобретение позволяет упростить процесс ведения измерений в ходе контроля местных остаточных деформаций корпуса эксплуатируемого судна. 3 ил.