CONTROLLABLE INTERWHEEL (INTERAXIAL) DIFFERENTIAL

FIELD: machine building. ^ SUBSTANCE: invention relates to automobile production field, and also transportation equipment. Controllable interwheel (interaxial) differential contains casing (1), in which there are located input shaft (2) with toothed wheel (3), intermediate shaft (4), output shafts (...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser: SNIMSHCHIKOV VJACHESLAV KONSTANTINOVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: machine building. ^ SUBSTANCE: invention relates to automobile production field, and also transportation equipment. Controllable interwheel (interaxial) differential contains casing (1), in which there are located input shaft (2) with toothed wheel (3), intermediate shaft (4), output shafts (7,8), controlling drive, shaft (5) of controlling drive with toothed wheel (6), lock-up clutch, shaft (9) of blocking mechanism with bevel gear (10), installed on inetrmidiate shaft (4) follower gear (11) of main drive and transmission toothed wheels (12, 13), connected to follower gear of main gear, two symmetric cycloidal reducer (CR), drive pinions (14, 15) of which are implemented at one with driving heliac wheels of these CR and are installed on controlling shafts. Intermediate bodies of revolution consists of duplex in pairs satellites (26, 27), which are installed on eccentrics (22, 23) controlling shafts and connected to each other by means of conical enveloping toothed wheels (24, 25), blocking toothed wheel and control drive (8). In the second version of implementation of controllable inter-wheel (inter-axial) differential it is used one control shaft, on which there are installed stages of front and back CR. ^ EFFECT: invention provides improvement of passability and steerability of vehicle. ^ 3 cl, 2 dwg Изобретение относится к области автомобилестроения, а также транспортного машиностроения. Управляемый межколесный (межосевой) дифференциал содержит корпус (1), в котором установлены входной вал (2) с шестерней (3), промежуточный вал (4), выходные валы (7,8), управляющий привод, вал (5) управляющего привода с шестерней (6), блокировочную муфту, вал (9) блокировочного механизма с конической шестерней (10), установленные на промежуточном валу (4) ведомую шестерню (11) главной передачи и передаточные шестерни(12, 13), связанные с ведомой шестерней главной передачи, два симметричных циклоидальных редуктора (ЦР), ведущие шестерни (14, 15) которых выполнены заодно с ведущими солнечными колесами этих ЦР и установлены на управляющих валах. Промежуточные тела вращения состоят из сдвоенных попарно сателлитов (26, 27), которые установлены на эксцентриках (22, 23) управляющих валов и связаны друг с другом посредством конических оборачивающих шестерен (24, 25), блокирующей шестерни и привода управления (8). Во втором варианте исполнения управляемого межколесного (межосевого) дифференциала использован один управляющий вал, на котором установлены ступени переднего и