NOT-FULLY-ROTARY HYDRAULIC ENGINE

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed engine relates to machine building and can be used as a drive for whatever mechanisms. To relieve hydraulic engine shaft of external load, rotor shaft torque is transmitted to bearing unit outer ring via two-arm lever. Inner ring of aforesaid bearing unit represents hydraulic engine housing. Outer ring of aforesaid unit consists of two parts uniformly bolted together. Developed part of outer ring interacting with two-arm lever is linked up with the load. Hydraulic engine is damped, at end turning angles, with the help of throttling hole made in flexible plates fitted in engine housing grooves so that, when rotor comes against the stop, blade bore that discharges working fluid gets closed by aforesaid plate. Bearing unit design provides backlash-free operation and rules out jamming, since two parts of outer ring can move apart, while rotor damping reduces impact overloads. ^ EFFECT: higher efficiency. ^ 2 cl, 3 dwg Неполноповоротный гидродвигатель относится к области машиностроения и может быть использован в качестве силового привода в механизмах. С целью разгрузки вала гидродвигателя от внешней нагрузки, крутящий момент с вала ротора гидродвигателя передается к нагрузке через двухплечный рычаг на наружное кольцо подшипникового узла, внутренним кольцом которого служит корпус гидродвигателя, а наружное кольцо при этом выполнено из двух частей, которые равномерно по диаметру стянуты между собой болтами с пружинами под головками. Развитая часть наружного кольца, с которой взаимодействует двухплечный рычаг, подсоединяется к нагрузке. На конечных углах поворота гидродвигатель демпфируется дросселирующим отверстием в гибких пластинах, закрепленных на упорах в расточке корпуса гидродвигателя таким образом, что на подходе ротора к упору отверстие полостного канала в лопасти, отводящее рабочую жидкость, закрывается пластиной местом, где выполнено дросселирующее отверстие. Конструкция узла подшипника обеспечивает его безлюфтовую работу и исключает заклинивание, т.к. сопряженные две части наружного кольца имеют возможность под усилием раздвигаться, а демпфирование ротора снижает ударные перегрузки при достижении ротором упоров. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.