FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE
FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: fuel supplying system to diesel engine consists of HP pump, delivery valve, feeding main pipeline, additional channel and non-return valve. Pump is connected to the feeding main pipeline and connected through delivery valve and HP pipeline to atomiser. Non-retu...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , , , , , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; rus |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH TARASOV ANTON NIKOLAEVICH GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH |
| description | FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: fuel supplying system to diesel engine consists of HP pump, delivery valve, feeding main pipeline, additional channel and non-return valve. Pump is connected to the feeding main pipeline and connected through delivery valve and HP pipeline to atomiser. Non-return valve is located in the additional channel the one end of which is connected to HP pipeline. Connection of taper surface of non-return valve to feathers is cylinder-shaped. HP pipeline is connected to the main pipeline supplying alternative fuel by means of a holder. In addition, on HP pipeline there located are two non-return valves: one - near atomiser, and the other one - at the point of maximum break of fuel flow continuity. ^ EFFECT: improving operating reliability of fuel feeding equipment, increasing engine power and economy, reducing smoking and toxicity of exhaust gases. ^ 1 dwg
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей. Технический результат направлен на повышение надежности работы топливоподающей аппаратуры, увеличения мощности и экономичности двигателя, снижения дымности и токсичности отработавших газов. Технический результат достигается тем, что система подачи топлива в дизель содержит насос высокого давления, нагнетательный клапан, подпитывающую магистраль, дополнительный канал и невозвратный клапан. Насос связан с подпитывающей магистралью и соединен через нагнетательный клапан и трубопровод высокого давления с форсункой. Невозвратный клапан размещен в дополнительном канале, который одним концом связан с трубопроводом высокого давления. Соединение конусной поверхности невозвратного клапана с перьями выполнено цилиндрической формы. Трубопровод высокого давления связан с магистралью подачи альтернативного топлива посредством держателя. На трубопроводе высокого давления дополнительно размещены два невозвратных клапана: один - у форсунки, другой - в месте наибольшего разрыва сплошности потока топлива. 1 ил. |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_RU2372516C2</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>RU2372516C2</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_RU2372516C23</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZFBzC3X1UQgODQjwifT0c1cIjgwOcfVVCPFXcPF0DQZKufq5e_q58jCwpiXmFKfyQmluBgU31xBnD93Ugvz41OKCxOTUvNSS-KBQI2NzI1NDM2cjYyKUAACNEyNe</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE</title><source>esp@cenet</source><creator>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH ; PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH ; VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH ; TARASOV ANTON NIKOLAEVICH ; GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH ; PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH ; SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH ; KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH ; MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</creator><creatorcontrib>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH ; PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH ; VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH ; TARASOV ANTON NIKOLAEVICH ; GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH ; PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH ; SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH ; KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH ; MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</creatorcontrib><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: fuel supplying system to diesel engine consists of HP pump, delivery valve, feeding main pipeline, additional channel and non-return valve. Pump is connected to the feeding main pipeline and connected through delivery valve and HP pipeline to atomiser. Non-return valve is located in the additional channel the one end of which is connected to HP pipeline. Connection of taper surface of non-return valve to feathers is cylinder-shaped. HP pipeline is connected to the main pipeline supplying alternative fuel by means of a holder. In addition, on HP pipeline there located are two non-return valves: one - near atomiser, and the other one - at the point of maximum break of fuel flow continuity. ^ EFFECT: improving operating reliability of fuel feeding equipment, increasing engine power and economy, reducing smoking and toxicity of exhaust gases. ^ 1 dwg
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей. Технический результат направлен на повышение надежности работы топливоподающей аппаратуры, увеличения мощности и экономичности двигателя, снижения дымности и токсичности отработавших газов. Технический результат достигается тем, что система подачи топлива в дизель содержит насос высокого давления, нагнетательный клапан, подпитывающую магистраль, дополнительный канал и невозвратный клапан. Насос связан с подпитывающей магистралью и соединен через нагнетательный клапан и трубопровод высокого давления с форсункой. Невозвратный клапан размещен в дополнительном канале, который одним концом связан с трубопроводом высокого давления. Соединение конусной поверхности невозвратного клапана с перьями выполнено цилиндрической формы. Трубопровод высокого давления связан с магистралью подачи альтернативного топлива посредством держателя. На трубопроводе высокого давления дополнительно размещены два невозвратных клапана: один - у форсунки, другой - в месте наибольшего разрыва сплошности потока топлива. 1 ил.</description><language>eng ; rus</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; WEAPONS</subject><creationdate>2009</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20091110&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2372516C2$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20091110&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2372516C2$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TARASOV ANTON NIKOLAEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</creatorcontrib><title>FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE</title><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: fuel supplying system to diesel engine consists of HP pump, delivery valve, feeding main pipeline, additional channel and non-return valve. Pump is connected to the feeding main pipeline and connected through delivery valve and HP pipeline to atomiser. Non-return valve is located in the additional channel the one end of which is connected to HP pipeline. Connection of taper surface of non-return valve to feathers is cylinder-shaped. HP pipeline is connected to the main pipeline supplying alternative fuel by means of a holder. In addition, on HP pipeline there located are two non-return valves: one - near atomiser, and the other one - at the point of maximum break of fuel flow continuity. ^ EFFECT: improving operating reliability of fuel feeding equipment, increasing engine power and economy, reducing smoking and toxicity of exhaust gases. ^ 1 dwg
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей. Технический результат направлен на повышение надежности работы топливоподающей аппаратуры, увеличения мощности и экономичности двигателя, снижения дымности и токсичности отработавших газов. Технический результат достигается тем, что система подачи топлива в дизель содержит насос высокого давления, нагнетательный клапан, подпитывающую магистраль, дополнительный канал и невозвратный клапан. Насос связан с подпитывающей магистралью и соединен через нагнетательный клапан и трубопровод высокого давления с форсункой. Невозвратный клапан размещен в дополнительном канале, который одним концом связан с трубопроводом высокого давления. Соединение конусной поверхности невозвратного клапана с перьями выполнено цилиндрической формы. Трубопровод высокого давления связан с магистралью подачи альтернативного топлива посредством держателя. На трубопроводе высокого давления дополнительно размещены два невозвратных клапана: один - у форсунки, другой - в месте наибольшего разрыва сплошности потока топлива. 1 ил.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2009</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFBzC3X1UQgODQjwifT0c1cIjgwOcfVVCPFXcPF0DQZKufq5e_q58jCwpiXmFKfyQmluBgU31xBnD93Ugvz41OKCxOTUvNSS-KBQI2NzI1NDM2cjYyKUAACNEyNe</recordid><startdate>20091110</startdate><enddate>20091110</enddate><creator>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH</creator><creator>PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH</creator><creator>VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH</creator><creator>TARASOV ANTON NIKOLAEVICH</creator><creator>GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH</creator><creator>PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH</creator><creator>SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH</creator><creator>KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH</creator><creator>MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20091110</creationdate><title>FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE</title><author>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH ; PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH ; VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH ; TARASOV ANTON NIKOLAEVICH ; GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH ; PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH ; SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH ; KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH ; MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_RU2372516C23</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; rus</language><creationdate>2009</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TARASOV ANTON NIKOLAEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>LITVINOV IVAN ALEKSEEVICH</au><au>PODCHINOK EVGENIJ VASIL'EVICH</au><au>VOROB'EV GRIGORIJ GENNAD'EVICH</au><au>TARASOV ANTON NIKOLAEVICH</au><au>GERASIMOV ALEKSANDR DMITRIEVICH</au><au>PROKOF'EV DENIS VALER'EVICH</au><au>SHVETS EHL'MIR ALEKSANDROVICH</au><au>KOSORUKOV NIKOLAJ VLADIMIROVICH</au><au>MUKHORTOV ANTON SERGEEVICH</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE</title><date>2009-11-10</date><risdate>2009</risdate><abstract>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: fuel supplying system to diesel engine consists of HP pump, delivery valve, feeding main pipeline, additional channel and non-return valve. Pump is connected to the feeding main pipeline and connected through delivery valve and HP pipeline to atomiser. Non-return valve is located in the additional channel the one end of which is connected to HP pipeline. Connection of taper surface of non-return valve to feathers is cylinder-shaped. HP pipeline is connected to the main pipeline supplying alternative fuel by means of a holder. In addition, on HP pipeline there located are two non-return valves: one - near atomiser, and the other one - at the point of maximum break of fuel flow continuity. ^ EFFECT: improving operating reliability of fuel feeding equipment, increasing engine power and economy, reducing smoking and toxicity of exhaust gases. ^ 1 dwg
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей. Технический результат направлен на повышение надежности работы топливоподающей аппаратуры, увеличения мощности и экономичности двигателя, снижения дымности и токсичности отработавших газов. Технический результат достигается тем, что система подачи топлива в дизель содержит насос высокого давления, нагнетательный клапан, подпитывающую магистраль, дополнительный канал и невозвратный клапан. Насос связан с подпитывающей магистралью и соединен через нагнетательный клапан и трубопровод высокого давления с форсункой. Невозвратный клапан размещен в дополнительном канале, который одним концом связан с трубопроводом высокого давления. Соединение конусной поверхности невозвратного клапана с перьями выполнено цилиндрической формы. Трубопровод высокого давления связан с магистралью подачи альтернативного топлива посредством держателя. На трубопроводе высокого давления дополнительно размещены два невозвратных клапана: один - у форсунки, другой - в месте наибольшего разрыва сплошности потока топлива. 1 ил.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; rus |
| recordid | cdi_epo_espacenet_RU2372516C2 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF WEAPONS |
| title | FUEL SUPPLYING SYSTEM TO DIESEL ENGINE |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-07T06%3A51%3A49IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=LITVINOV%20IVAN%20ALEKSEEVICH&rft.date=2009-11-10&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3ERU2372516C2%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |