AIRCRAFT LANDING LASER SYSTEM

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed system comprises three laser radiators mounted nearby the runway on the side of aircraft landing approach, two of them, glide-path ones, arranged on runway edges and designed to form beams that define glide path, while the third laser radiator is mounted on continuation of the runway axial line and serves to form the beam that defines landing course. Laser radiators represent semiconductor laser radiators that allow varying aforesaid beams in horizontal and vertical planes. Glide path radiators are mounted at a certain distance from runway start. Localiser radiator is mounted to form the beam at preset angle to horizontal plane. Aforesaid distances and angle are determined from relationships including preset tolerable error of aircraft vertical position determination, preset angle of glide path inclination and angle of the beam unobstructed passage above irregularities of terrain. ^ EFFECT: longer life, minimum power consumption, smaller sizes, higher landing safety. ^ 8 cl, 5 dwg Изобретение относится к авиационной технике. Система содержит три лазерных излучателя, установленные вблизи взлетно-посадочной полосы со стороны захода воздушного судна на посадку, два из которых - глиссадные - расположены по краям полосы и предназначены для формирования лучей, определяющих плоскость глиссады, а третий - курсовой - расположен на продолжении осевой лини полосы и предназначен для формирования луча, определяющего курс посадки. В качестве лазерных излучателей используют полупроводниковые лазерные излучатели, выполненные с возможностью изменения направления формируемых лучей в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Глиссадные излучатели установлены на определенном расстоянии от начала полосы. Курсовой излучатель установлен с возможностью формирования луча под определенным углом относительно горизонтальной плоскости. Указанные расстояние и угол определяются из соотношений, в одном из которых фигурирует заданная величина допустимой ошибки положения воздушного судна по вертикали в точке дальнего привода при посадке, а в другом - заданный угол наклона плоскости глиссады и угол свободного прохождения луча над неровностями местности. Система характеризуется повышенными надежностью и сроком службы, а также минимальным энергопотреблением и небольшими габаритами. Использование системы позволяет улучшить ориентацию летчика при пилотировании воздушного судна в процессе захода на посадку и выполнения посадки в условиях ограниченной видим