METHOD FOR COMPENSATION OF FUEL PHYSICAL PROPERTIES DIFFERENCES IN UNIVERSAL GENERATOR-FREE LIQUID-PROPELLANT ROCKET ENGINE AND LIQUID-PROPELLANT ROCKET ENGINE (VERSIONS)

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: in method for compensation of differences in physical properties of fuel components based on matching of operation modes of universal liquid-propellant rocket engine supply units, according to invention for generator-free engine with separate turbine pump (TP) during its transfer from hydrogen to liquefied natural gas (LNG) (methane), at first fuel (LNG, methane) flow is increased to required value for provision of reliable cooling of chamber, after cooling prior to fuel supply to turbine of TP its total flow is divided into two parts, one of which is supplied to TP turbine, and the other one is discharged, at that after TP passing, fuel fission process is repeated, at that its one part is sent for combustion in combustion chamber, and the other is discharged or sent for further use. Discharged parts of fuel flow may be used as working fluid, for instance, for steering nozzles, for turbine of engine swinging system, for supercharging of tanks, repeatedly as working fluid of chamber fuel and/or propellant pump. Invention provides for operation of engine both on fuel components "oxygen+hydrogen" and also on fuel "oxygen+liquefied natural gas" (methane). ^ EFFECT: reduced cost of engine and expanded field of its application. ^ 7 cl, 4 dwg Изобретение относится к жидкостным ракетным двигателям. В способе компенсации различий физических свойств компонентов топлива, основанном на согласовании режимов работы агрегатов подачи универсального ЖРД, согласно изобретению для безгенераторного двигателя с раздельными ТНА при переводе его с водорода на СПГ (метан) сначала увеличивают расход горючего (СПГ, метана) до необходимой величины для обеспечения надежного охлаждения камеры, после охлаждения перед подачей горючего на турбину ТНАГ его общий расход делят на две части, одну из которых подают на турбину ТНАГ, а другую сбрасывают, причем после прохождения ТНАГ процесс деления горючего повторяют, при этом одну его часть направляют для сжигания в камере сгорания, а другую сбрасывают или направляют для дальнейшего использования. Сбрасываемые части расхода горючего могут быть использованы как рабочее тело, например, для рулевых сопел, для турбины привода системы качания двигателя, для наддува баков, повторно в качестве рабочего тела насоса горючего и/или топлива камеры. Изобретение обеспечивает работу двигателя как на компонентах топлива «кислород + водород», так и на топливе «кислород + сжиженный природный газ» (метан), а также снижени