METHOD FOR TRACTION EQUIPMENT CONTROL AND TRAFFIC SAFETY ENSURING AND INTEGRATED COMPLEX SYSTEM (ICS) FOR ITS IMPLEMENTATION

FIELD: railway engineering. ^ SUBSTANCE: group of inventions can be used on railway transport traction equipment, predominantly on railway system sections with ultimate filling of their design throughput. In the method following functions are performed: monitoring of train speed by independent automatic train driving subsystems (1), automatic control of service braking (2) and movement safety control (3); synchronous comparison of current train movement speed with speed-limit threshold for given train position and subsystem switch-over to control mode of speed lowering when it reaches speed-limit threshold determined by functional connection stated in formula. In integrated complex system of traction equipment control and traffic safety ensuring (ICS), independent subsystems are connected by system-wide CAN interface (9) and are provided with electronic data base containing own speed-limit thresholds for given train movement coordinate, calculated in correlation with other subsystems. Locomotive driver waking-state monitoring device (5) is made interactive with physiological control units and units for control of locomotive driver train driving actions with possibility to affect service braking automatic control subsystem via system-wide CAN interface. ^ EFFECT: invention provides improvement of rail traffic efficiency and safety level. ^ 2 cl, 1 dwg Группа изобретений может быть использована на тяговом подвижном составе железнодорожного транспорта, преимущественно на участках сети железных дорог с предельным заполнением их расчетной пропускной способности. В способе осуществляют контроль скорости движения поезда функционально независимыми подсистемами автоведения поезда (1), автоматического управления служебным торможением (2) и контроля безопасности движения (3), синхронное сравнение текущей скорости движения поезда с пороговым значением допускаемой скорости для данной координаты местонахождения поезда и перевод подсистемы в управляющий режим снижения скорости при достижении ею порогового значения допускаемой скорости, заданного по зависимости, изложенной в формуле. В единой комплексной системе управления и обеспечения безопасности движения тягового подвижного состава (ЕКС) независимые подсистемы соединены общесистемным CAN-интерфейсом (9) и снабжены электронной базой данных собственных пороговых значений допускаемой скорости для данной координаты движения поезда, рассчитанной в соотношении с другими подсистемами. Устройство контроля бодрствования машини