ARTICULATED CHASSIS FOR MOTOR VEHICLES FOR FREIGHT TRANSPORT ON ROUGH GROUND
The invention relates to an articulated chassis for motor vehicles for freight transport on rough ground. According to the invention, the chassis comprises two parts (1 and 2) horizontally articulated, by means of an axle (3) materialized by a steel pipe with thick walls, of sizes calculated dependi...
Gespeichert in:
1. Verfasser: | |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rum |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | The invention relates to an articulated chassis for motor vehicles for freight transport on rough ground. According to the invention, the chassis comprises two parts (1 and 2) horizontally articulated, by means of an axle (3) materialized by a steel pipe with thick walls, of sizes calculated depending on the maximum service load to be transported, said pipe being mounted in some teflon bushes (4), simultaneously pressed in the recesses corresponding to the two component parts, inside the pipe of the articulation axle there being situated a torsion bar (5), said bar (5) achieving an elastic flexible connection between the two component parts (1 and 2) of the chassis, thus, by flexing the chassis back part (2), in relation to the front part (1), there being eliminated the shock dynamic loads, produced by the moving on rough ground, of the motor vehicle loaded at maximum capacity.
Invenţia se referă la un şasiu articulat, pentru autovehicule de transport marfă, în teren accidentat. Şasiul conform invenţiei este format din două părţi (1 şi 2) articulate, în plan orizontal, printr-un ax (3) materializat dintr-o ţeavă din oţel cu perete gros, de dimensiuni calculate în funcţie de sarcina utilă maximă transportată, ţeavă montată în nişte bucşe (4) din teflon, presate, concomitent, în locaşurile aferente celor două părţi componente, în interiorul ţevii axului articulaţiei, aflându-se o bară (5) de torsiune, bară (5) care realizează o legătură elastică, flexibilă, între cele două părţi (1 şi 2) componente ale şasiului, în acest mod, prin flexarea părţii (2) din spate a şasiului, în raport cu partea (1) din faţă, eliminându-se sarcinile dinamice cu şoc, produse de deplasarea, în teren accidentat, a autovehiculului încărcat la capacitate maximă. |
---|