VENTILATION PLANT FOR PASSENGER RAILWAY CARS
The invention relates to a ventilation plant for passenger railway cars, according to the UIC recommendations, said plant ensuring a proper ventilation with massive exchange of fresh-filtered or recycled air, providing at the same time a suitable temperature inside the car wherein it is mounted, irr...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rum |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | The invention relates to a ventilation plant for passenger railway cars, according to the UIC recommendations, said plant ensuring a proper ventilation with massive exchange of fresh-filtered or recycled air, providing at the same time a suitable temperature inside the car wherein it is mounted, irrespective of the outside temperature, the type of the car, the speed of the train, etc. According to the invention, the plant is characterized in that, in order to obtain a low supply voltage, comprises a three-phase inverter (2) supplied at the nominal 24 VDC voltage of the car. Besides, the three-phase asynchronous motors (3) driving the fans (4) are supplied with low voltages, about 3x18 VAC - with variable frequency starting from zero, having variable final frequency, usually ranging between 20 and 150 Hz, while ensuring continuously a constant flow through the motor (U/f = constant). By modifying the final frequency, the flow rate of the air provided by the plant can be modified depending on the necessities. At the same time, the ventilation motors, which are usually low-power motors, have a solid construction and high reliability, also ensuring a good electrocution protection of the passengers and the car maintenance staff.
Invenţia se referă la o instalaţie de ventilaţie vagoane de călători pentru calea ferată, în conformitate cu recomandările UIC, instalaţie care asigură o ventilaţie corespunzătoare cu un schimb masiv de aer, filtrat proaspăt sau circulat, obţinând în acelaşi timp şi o temperatură corespunzătoare în vagonul în care este montată, indiferent de temperatura din exterior, de tipul vagonului, de viteza trenului etc. Instalaţia conform invenţiei este caracterizată prin aceea că, pentru obţinerea acestei tensiuni mici de alimentare, conţine un invertor trifazat (2), care este alimentat de la tensiunea nominală de 24 Vcc de pe vagon. In plus, motoarele asincrone trifazate (3), care acţionează ventilatoarele (4), sunt alimentate cu tensiuni mici, în jur de 3 x 18 Vca - cu frecvenţă variabilă, ce porneşte de la zero, având frecvenţa finală variabilă, de obicei între 20 şi 150 Hz, cu asigurarea în permanenţă a unui flux constant prin motor (U/f = constant). Prin modificarea frecvenţei finale, debitul de aer livrat de instalaţie poate fi modificat după necesităţi. In acelaşi timp, motoarele de ventilaţie, care sunt de obicei de putere mică, au o construcţie robustă şi fiabilitate ridicată, asigurându-se şi o protecţie bună împotriva electrocutării p |
---|