Free-piston engine with internal combustion and method for controlling its operation

Istota silnika ZST z wewnętrznym spalaniem, który zawiera, między innymi, co najmniej jeden, zamknięty z jednej strony głowicą cylinder z zamontowanym wewnątrz suwliwie tłokiem z tłoczyskiem, które ma prowadzenie liniowe, układ rozrządu z kolektorem dolotowym i wylotowym, układ powrotu tłoka, układ podawania paliwa, rozrusznik oraz układ sterowania, charakteryzuje się tym, że zawiera cylinder (C) połączony nieruchomo z korpusem (K), korzystnie znajdujący się wewnątrz tego korpusu i cylinder ten zamknięty jest z jednej strony głowicą (G) a w cylindrze tym zamontowany jest suwliwie tłok (T) z tłoczyskiem (TŁ) i tłoczysko to ma w korpusie (K) prowadzenie liniowe, które wymusza jego ruch prostoliniowy oraz blokuje jego obrót a ponadto tłoczysko (TŁ) połączone jest nieruchomo z elementem czynnym przekładni dwukierunkowej (PD), która posuwisto-zwrotny ruch swojego elementu czynnego zamienia na prawo lub lewoskrętny ruch obrotowy swojego elementu biernego, przy czym skrętność tego ruchu obrotowego zależy od zwrotu kierunku posuwisto-zwrotnego ruchu elementu czynnego a ponadto przekładnia (PD) ma układ blokady swojej pracy, który w stanie włączonym blokuje ruch jej elementu czynnego i tym samym blokuje ruch tłoka z tłoczyskiem (TŁ), a poza tym napęd z silnika ZST jest odbierany, korzystnie poprzez sprzęgło, w postaci ruchu obrotowego z elementu biernego lub w postaci ruchu posuwisto-zwrotnego z elementu czynnego przekładni (PD) a ponadto przekładnia (PD), części składowe układu blokady jej pracy oraz inne układy silnika ZST i ich części składowe zamontowane są odpowiednio do swojej specyfiki obrotowo lub nieruchomo w korpusie (K) lub w przytwierdzonych do niego elementach.