The manner and device for control of fuel consumption in vehicles driven by combustion engine, especially in combustion locomotives

Urządzenie do kontroli zużycia paliwa w pojazdach wyposażonych w zestaw prądnic (II), włączone w układ zasilania silnika (I) pojazdu, składający się ze zbiornika paliwa (1), pompy paliwa (3), spalinowego podgrzewacza silnika (4), zespołu hydrostatycznych sond pomiarowych masy paliwa (2), zespołu wtryskiwaczy (5), których pracą steruje regulator silnika spalinowego (6), przewodów zasilających (3A), łączących pompę paliwa (3) ze spalinowym podgrzewaczem silnika (4) i zespołem wtryskiwaczy (5), oraz przewodu powrotnego (3B) nadmiarowego paliwa z zespołu wtryskiwaczy (5) do zbiornika (1), zawiera również zespół sygnalizacji (7) stanów pracy silnika (I) i spalinowego podgrzewacza silnika (4), układ przetwornika napięcia i prądu prądnicy głównej (10A), układ przetwornika napięcia i prądu prądnicy ogrzewczej (10B), układ przetwornika napięcia i prądu prądnicy pomocniczej (10C) oraz przetwornik prędkości obrotowej silnika spalinowego (8), a ponadto posiada mikroprocesorowy sterownik kontrolno-pomiarowy (11) zużycia paliwa przez pojazd, interfejs do komunikacji z nadajnikiem radiowym lub GPRS (13) i interfejs optoelektroniczny IrDA (12), połączone między sobą szeregowym łączem dwukierunkowym (SŁD). Sposób kontroli zużycia paliwa polega na tym, że mikroprocesorowy sterownik kontrolno-pomiarowy realizuje w dyskretnych momentach czasu, z okresem (ΔT), pomiar rzeczywistego zużycia paliwa przez pojazd na podstawie różnicy stanu paliwa w zbiorniku oraz jednocześnie wylicza prognozowane zużycie paliwa przez pojazd na podstawie zależności funkcyjnej (y = kxf(x1, x2, x3, x4, x5, x6, x7, x8, xn)).