Undervannstanker

En undervannstanker (100) for transport av et fluid, f eks CNG eller råolje, omfatter en hoveddel (101) til å inneholde fluidet ved et forhåndsbestemt trykk, hvor hoveddelen (101) fortrinnsvis er laget av betong og utformet for å arbeide på en vanndybde hvor det ytre trykket hovedsakelig motvirker det indre trykket. Undervannstankeren har et flyteelement (102) koblet til hoveddelen (101) gjennom en stabiliseringskabel (132), hvor stabiliseringskabelen (132) omfatter et første tau (321) til å overføre kraft, og er festet til en første konnektor (134) som er bevegelig i forhold til hoveddelen (101). Et system der undervannstankeren taues av et overflatefartøy (3) eller er selvdrevet og fjernstyrt beskrives også. Undervannstankeren (100) reduserer driftskostnader i forhold til undervannstankere med tradisjonelle styreflater og ballastsystemer ved store lastvolumer, f eks 150 000 m3. A subsea carrier (100) for transporting a fluid, e.g. CNG or crude, comprises a main body (101) for containing the fluid at a predetermined internal pressure, wherein the main body (101) preferably is made of concrete and designed to operate at a water depth where the external pressure substantially counteracts the internal pressure. The subsea carrier has a floating element (102) connected to the main body (101) by a stabilising cable (132), wherein the stabilising cable (132) comprises a first rope (321) for transmitting force and is attached to a first connector (134) that is movable with respect to the main body (101). A system wherein the subsea carrier is towed by a surface vessel (3) or is self-propelled and controlled remotely is also disclosed. The subsea carrier (100) reduces operational costs relative to subsea carriers with traditional control surfaces and ballasting systems at large cargo volumes, e.g. 150 000 m3 or more.