A COST EFFECTIVE AND EFFICIENT AIR CIRCULATION SYSTEM FOR A VEHICLE HAVING ROTOMOLDED BODY ASSEMBLY

The present invention provides a cost effective and efficient air circulation system for a vehicle having rotomolded body, the said system comprising: at least one inlet vent (6) disposed at the lower front of the rotomolded body assembly for receiving the air; an outlet vents (5) comprising at least one venting vane disposed at a) floor of the rotomolded body assembly for receiving the air from inlet vent (6) and disposing the air to underside of the floor for cooling of the power train system located beneath the floor; b) roof of the rotomolded body assembly for receiving the air from inlet vents and disposing in the void of the rotomolded body assembly for cooling the passenger area, wherein the air is forced-in from inlet vents and then forced-out through the outlet vents (5) comprising the said venting vane by virtue of the forward motion of the vehicle; and high volumetric throughput pressure is maintained between inlet and outlet vents (5) comprising the said venting vane due to position thereof.. La presente invención proporciona un sistema de circulación de aire eficiente y de costo efectivo para un vehículo que tiene un cuerpo rotomoldeado, el sistema comprende: al menos una ventilación de entrada (6) dispuesta en la parte frontal inferior del ensamble de cuerpo rotomoldeado para recibir el aire; unas ventilas de salida (5) que comprenden al menos un álabe de ventilación dispuesto en el a) piso del ensamble del cuerpo rotomoldeado para recibir el aire desde la ventila de entrada (6) y disponer el aire en el lado inferior del piso para enfriar el sistema de tren de energía ubicado debajo del piso; b) techo del ensamble de cuerpo moldeado para recibir el aire desde las ventilas de entrada y disponerse en el espacio del ensamble de cuerpo rotomoldeado para enfriar el área del pasajero, en donde el aire se forza hacia adentro desde las ventilas de entrada y luego se forza hacia afuera a través de las ventilas de salida (5) que comprenden el álabe de ventilación en virtud del movimiento hacia adelante del vehículo; y la presión de producción volumétrica elevada se mantiene entre las ventilas de entrada y salida (5) que comprende el álabe de ventilación debido a la posición de la misma.