TRAIN END CHANGE HOLDING CONTROL CIRCUIT, RAIL TRANSIT VEHICLE AND COUPLED TRAINS

Disclosed in the present invention are a train end change holding control circuit, a rail transit vehicle and coupled trains. The circuit comprises two holding control units, which have the same structure, wherein one of the holding control units comprises a first contact of a first relay that is connected to a power source; the first contact of the first relay is connected in series to a first contact of a second relay and a first contact of a fourth relay; the first contact of the fourth relay is connected to a coil of a fifth relay; a coil of the fourth relay is sequentially connected to a normally closed contact of the fifth relay and a normally open contact of the fifth relay; one end of the normally open contact of the fifth relay is connected between the first contact of the first relay and the first contact of the second relay; one end of a second contact of the second relay is connected between the normally closed contact of the fifth relay and the normally open contact of the fifth relay; and the second contact of the second relay is connected to a second contact of a second relay of the other holding control unit. By means of the present invention, it is ensured that only an end change holding relay of one cab of an entire marshalled train is powered on. En la presente invención se divulga un circuito de control de retención del cambio de agujas del tren, un vehículo de transporte ferroviario y trenes acoplados. El circuito comprende dos unidades de control de retención, las cuales tienen la misma estructura, en donde una de las unidades de control de retención comprende un primer contacto de un primer relé que está conectado a una fuente de alimentación; el primer contacto del primer relé está conectado en serie a un primer contacto de un segundo relé y un primer contacto de un cuarto relé; el primer contacto del cuarto relé está conectado a una bobina de un quinto relé; una bobina del cuarto relé está conectada de manera secuencial a un contacto normalmente cerrado del quinto relé y un contacto normalmente abierto del quinto relé; un extremo del contacto normalmente abierto del quinto relé está conectado entre el primer contacto del primer relé y el primer contacto del segundo relé; un extremo de un segundo contacto del segundo relé está conectado entre el contacto normalmente cerrado del quinto relé y el contacto normalmente abierto del quinto relé y el segundo contacto del segundo relé está conectado a un segundo contacto de un segundo relé