GASEOUS REDUCING SYSTEM FOR A VEHICLE

This invention refers to a gaseous reducing system for controlling the flow of gas with the aim of reducing emissions and improving C02 in two- or three-wheeled vehicles. The gaseous reducing system consists of the pressure regulator (2) with a valve base, diaphragm (107), spring, etc. The reduction system works according to the engine speed and the accelerator position signal. Based on the signal, the reducer controls the flow of gas to the engine (5), thus achieving a poor combustion. This system has a small electronic control unit (ECU) (4) that operates a solenoid (3, 106) only during a high load demand. In one embodiment, the ECU (4) is integrated into the TCI or as a separate unit. Therefore, the need to have a higher capacity battery is eliminated. The gaseous reducing system can be applied to all single-cylinder and multi-cylinder engines of gaseous fuels (LPG and CNG) and uses approximately five times less energy compared to the conventional system operating in an electronic system. La invención se refiere a un sistema reductor gaseoso para controlar el flujo de gas para la reducción de emisiones y la mejora del CO2 en vehículos de dos o tres ruedas. El sistema reductor gaseoso consiste en que el regulador de presión (2) tiene un asiento de válvula, diafragma (107), resorte, etc. El sistema reductor funciona de acuerdo con la velocidad del motor y la señal de posición del acelerador. Con base en la señal, el reductor controla el flujo de gas a un motor (5) logrando así la combustión pobre. Este sistema tiene una pequeña unidad de control electrónico (ECU) (4) que opera un solenoide (3, 106) solo durante una disminución de carga alta. En una modalidad, la ECU (4) esta integrada en la TCI o como una unidad separada. Por lo tanto, se elimina la necesidad de una batería de mayor capacidad. El sistema reductor gaseoso es aplicable a todos los motores de un solo cilindro y de múltiples cilindros de combustibles gaseosos (GLP y GNC) y utiliza aproximadamente cinco veces menos energía en comparación con el sistema convencional que opera en un sistema electrónico.