RAILCAR COUPLER

A railcar coupler may include a coupler head comprising a shank (106) and a head portion (102), the head portion defining a cavity (104) for receiving a knuckle (108), a thrower (110), and a lock (112). The cavity can include a top pulling lug (130a), a bottom pulling lug (130b), and a thrower retaining lug (140). The top pulling lug can be configured to engage an upper knuckle pulling lug (109a), and the bottom pulling lug being can be configured to engage a lower knuckle pulling lug (109b). During operation of the railcar coupler, the ratio of the stress between the top pulling lug and the bottom pulling lug can be configured to be better balanced to help extend the life of the railcar coupler assembly. Un acoplador de vagón de ferrocarril puede incluir un cabezal de acoplador que comprende una fuste (106) y una porción (102) de cabezal, la porción de cabezal define una cavidad (104) para recibir un nudillo (108), un anillo (110), y un seguro (112). La cavidad puede incluir una orejeta (130ª) de tracción superior, una orejeta (130b) de tracción inferior, y una orejeta (140) de retención de anillo. La orejeta de tracción superior puede configurarse para acoplar una orejeta (109ª) de tracción de nudillo superior, y la orejeta de tracción inferior puede configurarse para acoplar una orejeta (109b) de tracción de nudillo inferior. Durante la operación del acoplador de vagón de ferrocarril, la relación de la tensión entre la orejeta de tracción superior y la orejeta de tracción inferior puede configurarse para equilibrarse mejor para ayudar a prolongar la vida útil del ensamble de acoplador de vagón de ferrocarril.