VERMICULAR CAST IRON ALLOY AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE HEAD

The present invention relates to the technological field of cast iron alloys for automotive and similar applications. Problem to be solved: Presently, structural parts of internal combustion engines are made of gray cast iron alloys that rarely have a tensile strength limit range greater than 350 MPa or vermicular cast iron alloys that do not remain stable at high temperatures. Solution of the problem: It is disclosed a vermicular cast iron alloy that, due to the addition of amounts of Molybdenum, Copper and Tin, with Hot Resistance Factor from 0.5 to 1.7% (HRF = 3 x (%Mo) + 1 x (%Sn) + 0,25 x (%Cu)) achieves a tensile strength limit of 500 to 550 MPa at room temperature and up to 300 °C, and a tensile strength limit of 430 to 450 MPa at 400 °C. La presente invención en el campo tecnológico de aleaciones de hierro fundido para aplicaciones automovilísticas y similares; problema a resolver: actualmente, las piezas estructurales de motores de combustión interna se fabrican o en aleaciones de hierro fundido gris que raramente presentan una escala del límite de resistencia a la tracción superior a 350 MPa o aleaciones de hierro fundido vermicular que no se mantienen estables en temperaturas elevadas; solución del problema: se muestra una aleación de hierro fundido vermicular que, en función de la adición de cantidades de molibdeno, cobre y estaño, con el factor de resistencia al calor de 0.5 a 1.7% (FRQ = 3 x (%Mo) + 1 x (%Sn) + 0.25 x (%Cu)) alcanza un límite de resistencia a la tracción de 500 a 550 MPa a temperatura ambiente y hasta 300°C, y un límite de resistencia a la tracción de 430 a 450 MPa a 400°C.