RIGID MECHANICAL STRUCTURE FOR SUSTAINING CHAMBERS OF AIRSHIPS
The invention discloses a rigid mechanical structure for ships, thereby achieving an appropriate fuselage by providing security and stability to the systems which integrate a self-sustained craft, such as airships, and allowing support by providing operability to the systems which protects cameras,...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; spa |
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Zusammenfassung: | The invention discloses a rigid mechanical structure for ships, thereby achieving an appropriate fuselage by providing security and stability to the systems which integrate a self-sustained craft, such as airships, and allowing support by providing operability to the systems which protects cameras, storages and/or compartments. This rigid mechanical structure warrants a suitable distribution of loads in airships even better than that provided by state-of-the-art devices since said structure is based on the geometry of a diamond-like structure of silicon carbide which comprises a tetrahedral section, thereby increasing axial and transversal resistance that improves strength and stability when said sections are projected into the classical ellipsoid shapes, of these airships. However, the aforementioned diamond-like structure is not only applied to the ellipsoid, but may also be applied to oblate- or oblong-like forms for a high-altitude, rigid airship.
La presente invención consiste en una estructura mecánica rígida para naves, con esta estructura se logra un fuselaje adecuado brindando seguridad y estabilidad a los sistemas que integran una nave autosustentada por ejemplo un dirigible, brindando operatividad a los sistemas que la sustentan, protegiendo cámaras, depósitos y/o compartimientos que permiten la sustentación. Esta estructura mecánica rígida, permite una distribución de cargas sobre la nave mejor de lo que existe en la actualidad, ya que está basada en la geometría de la estructura diamante del carburo de silicio, la cual posee una sección tetraédrica y permite un incremento de resistencia en las direcciones de la nave: axial y transversal, que al ser proyectadas en una de la formas elipsoidales clásicas de estas naves dirigibles han demostrado mejorar la resistencia y estabilidad, sin embargo dicha estructura diamante no es únicamente aplicada a la elipsoide, sino que también puede ser aplicada a formas oblata u oblonga para un dirigible rígido a gran altura. |
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