WET FRICTION CLUTCH

A clutch module for a dual clutch transmission (DCT) is designed to improve circumferential fluid distribution to reduce or eliminate an unpleasant noise during engagement. In some embodiments, the reaction plate is restrained in a position offset 1-3 degrees from perpendicular to the housing axis. Consequently, 0.2-0.7 mm of clearance remains on one radial side of the clutch when all clearance has been removed on the other radial side of the clutch. Relative rotation between the hub and the housing pushes fluid from the tight side toward the loose side. In an alternative embodiment, the piston is designed to orient the pressure plate non-perpendicular to the housing axis. Un módulo de embrague para una transmisión de doble embrague (DCT, por sus siglas en inglés) diseñado para mejorar la distribución circunferencial de fluido para reducir o eliminar un ruido molesto durante el engranaje. En algunas realizaciones, la placa de reacción está contenida en una posición descentrada de 1-3 grados con respecto a la orientación perpendicular al eje de la carcasa. En consecuencia, queda un espacio de 0,2 - 0,7 mm en un lado radial del embrague cuando se ha eliminado todo el espacio en el otro lado radial del embrague. La rotación relativa entre el cubo y la carcasa empuja fluido desde el lado más apretado hacia el lado más suelto. En una realización alternativa, el pistón está diseñado para orientar el plato de presión en una posición no perpendicular al eje de la carcasa.