ACCIONADOR DE CERRADURA DE PUERTA ELECTRICA DE AUTOMOVIL

La presente invención se refiere a un accionador de cerradura de puerta de automóvil, que comprende: una caja; un motor eléctrico reversible montado dentro de la caja adyacente a uno de sus extremos, este motor tiene un árbol de salida; una cremallera montada reciprocamente dentro de la caja, esta cremallera tiene una extensión que se proyecta hacia afuera de la caja y se mueve alternativamente a posiciones extendida y retraída con respecto a la caja, cremallera que está adaptada para ser acoplada y accionar la cerradura de puerta; un engranaje impulsor de motor asegurado fijamente sobre el árbol de sslida para rotación con el mismo; un conjunto de embrague dentro de la caja acoplado para ser impulsado mediante el engranaje impulsor de motor, este conjunto de embrague, incluye; un primer árbol de montaje montado en la caja, un engranaje impulsor de embrague montado rotatoriamente sobre el primer árbol de montaje y acoplado operativamente con el engranaje impulsor de motor, este engranaje impulsor de embrague, tiene un orificio para montaje de espiga dispuesto excéntricamente del primer árbol de montaje y una ranura en arco a través diamentralmente opuesta al orificio para el montaje de espiga, una espiga montada sobre el engranaje impulsor de embrague, en el orificio de montaje de espiga, una placa de embrague montada pivotalmente sobre la espiga en un lado del engranaje impulsor de embrague, esta placa de embrague, tiene una abertura a través que define un par de dientes impulsores espaciados en arco, un engranaje de embrague impulsado montado rotatoriamente en el primer árbol de montaje sobre dicho un lado del engranaje impulsor de embrague, este engranaje de embrague impulsado, tiene una porción de extremo dispuesta en la abertura en la placa de embrague para acoplamiento operativo alternativo con los dientes de impulsión, y un resorte helicoidal de torsión montado sobre el engranaje impulsor de embrague en uno de sus lados opuestos a partir de la placa de embrague y que tiene un par de porciones de extremo rectas espaciadas en arco, que se extienden a través de la ranura en arco del engranaje impulsor de embrague y dentro de la abertura en la placa de embrague respectivamente adyacente a los dientes de impulsión, este resorte normalmente empuja a la placa de embrague hacia una posición neutral en donde ninguno de los dientes impulsores está operativamente acoplado con el engranaje de embrague impulsado; elementos de engranaje para conectar operativamen