تحقيق الأمثلية في نسبة الضغط الحجمي لمحركات الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط من اخلال ضخ الهواء المضغوط في غرفة قابلة للفصل

يقترح الاختراع الحالي نظاما يستخدم حقن الهواء المضغوط للتحسين الأمثل لنسبة الضغط الحجمي والكفاءة الإجمالية لمحركات الاحتراق الداخلي بأربعة أشواط.يتمثل المبدأ في حقن كمية هواء مضغوط-تم تحديدها وفقا لقيمة كثافة الهواء بأنبوبة الولوج - في غرفة مضادة معزولة مؤقتا، وذلك بشكل موازي للولوج التقليدي للهواء في الاسطوانة. تتم الاستمرارية السائلية للغرفة المضادة مع غرفة الاحتراق في توقيت متغير خلال فترة الضغط. تشارك كميتا الهواء (المحقونة وتلك الداخلة من خلال الصمام ) في الاحتراق والارتخاء بعد الاشتعال / الانفجار. ولتحقيق هذه الأهداف، يقتضي هذا الاختراع 1) إضافة، إلى جانب كل اسطوانة، متصلة بواسطة قناة يتم التحكم فيها من قِبل صمام، بغرفة الاحتراق الرئيسية.وتتلقى غرفة الاحتراق هذه حاقن هواء مضغوط، 2) خزاني هواء مضغوط: خزان رئيسي أول ،الذي يستقبل الهواء المضغوط انطلاقا من جهاز ضاغط أو من مصادر خارجية، وخزان ثاني (متوسط) الذي يستقبل الهواء المضغوط انطلاقا من الأول، وذلك في درجات ضغط يتم تعديلها باستخدام منظم متغير باستمرار، مثبتة مدمجة بين الخزانين؛ يتم ضبط ضغط الهواء في الخزان الوسطي بحسب كثافة الهواء على مستوى أنبوبة المدخل. وهكذا يمنح هذا الخزان كميات الهواء التي يمكن التحكم فيها عن طريق جهاز حاقن نحو الغرفة المضادة. ويتم التحكم في حقن الهواء المضغوط بواسطة توقيت ميكانيكي أو كهرومغناطيسي. يتم إغلاق الصمام الواقع بين الغرفة المضادة وغرفة الضغط خلال حقن الهواء وتبقى مغلقة إلى وقت قليل قبل الإشعال. يقابل توقيت افتتاح هذا الصمام اقتراب تساوي درجات ضغط الهواء في الغرفة المضادة وضغط الهواء في غرفة الاحتراق يتم تحديد. حجم غرفة الاحتراق الرئيسية والغرفة المضادة حسب نطاق القيم المتوقعة لدرجات كثافة الهواء الداخل إلى الاسطوانة خلال الحالات المختلفة لنظم المحرك والانضغاط "توربو". يسمح هذا النظام باستعللمحرك.قة عند إبطاء السيارات وعند التوقفات،وبامتلاك محرك استجابتي عند الخر&#x64 La présente invention propose un système utilisant l'injection d'air comprimé pour optimiser le rapport de compression volumétrique et l'efficience globale des moteurs à combustion interne de quatre temps. Le principe consiste à injecter une quantité d'air comprimé - déterminée selon la valeur de la densité de l'air à la pipe d'admission - dans une antichambre isolée momentanément, et ce, parallèlement à l'admission conventionnelle d'air dans le cylindre. La continuité fluide de l'antichambre avec la chambre de combustion est rétablie à un timing variable durant le temps de la compression. Les deux quantités d'air (celui injecté et celui admis par la soupape) participent à la combustion et à la détente après allumage / explosion. Pour réaliser ces objectifs, cette invention implique 1) l'addition, à coté