2- - A METHOD FOR OPERATING A LARGE TURBOCHARGED TWO-STROKE UNIFLOW CROSSHEAD COMPRESSION-IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND SUCH ENGINE

내부에 피스톤(21)을 갖춘 복수의 실린더(1)들을 포함하는 대형 터보차지식 2-행정 유니플로 크로스헤드 압축-점화 내연 엔진을 작동시키는 방법으로서, 상기 피스톤(21)은 엔진 작동 동안에 BDC와 TDC 사이에서 왕복운동하고, 상기 피스톤(21)은 피스톤 로드, 크로스헤드(23) 및 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트(22)에 작동가능하게 연결되고, 상기 크랭크샤프트(22)는 엔진의 작동 동안에 특정 회전 속도로 회전하고, 연료 분사 시스템은 연소를 위하여 상기 실린더들에 연료를 분사하기 위해 각 실린더(1)와 연관되는 하나 이상의 연료 밸브(30)를 포함하고, 연료 분사의 타이밍은 해당 연료 밸브(30)의 개폐를 제어함으로써 해당 실린더의 크랭크 각도와 관련하여 제어되고, 적어도 특정 회전 속도 범위에서 상기 엔진은 지연된 메인 연료 분사로 작동되고, 상기 메인 연료 분사 이전에 적어도 한 번의 연료 사전-분사가 수행되는, 방법이 개시된다. 이 방법은, 각 실린더(1)의 적분된 사전-연소 압력(PCP)이 연료 사전-분사와 메인 연료 분사 사이의 크랭크 각도 범위에서 관찰되고, 상기 PCP가 압축 행정의 동일한 범위에서의 적분된 압축 압력(CP)과 비교되고, 상기 연료 사전-분사의 크기가 PCP와 CP 사이의 계산된 차이의 결과로 다음 회전(revolution)에서 증가 또는 감소된다는 점에서 특이하다. 적어도 한 번의 연료 사전-분사를 수행하고 PCP와 CP의 비교를 기반으로 다음 회전에서 연료 사전-분사의 크기를 조정함으로써, 원하는 크기의 탄탄한 사전-연소가 얻어져, 메인 연소가 팽창 행정에서 뒤로 이동될 수 있게 해서, 디젤 노킹 위험 없이 5차 가진의 상당한 감소를 초래한다. The invention relates to a method for operating a large turbocharged two-stroke uniflow crosshead compression-ignition internal combustion engine, characterized in that the PCP in the respective cylinder is observed over the range of crank angles between the fuel pre-injection and the main fuel injection, said PCP being compared to the CP over the same range over the compression stroke, on the basis of the calculated difference between PCP and CP, the size of the fuel pilot injection is increased or decreased in the next turn. The invention further relates to a large turbocharged two-stroke uniflow crosshead compression ignition internal combustion engine. By performing at least one fuel pre-injection and adjusting the size of the fuel pre-injection in a subsequent revolution based on a comparison of PCP to CP, robust pre-combustion of a desired size is obtained, allowing the main combustion to move to late in the expansion stroke, resulting in a significant reduction in stage 5 excitation without the risk of diesel knock.