철도 차량 브레이크 시스템용 마찰 어셈블리

본 발명은 하부면(31)과 상부면(32)을 갖는 브레이크 헤드(3)와 이들 두 면(31, 32)을 연결하는 2차 덕트(38), 및 제1 면(21) 및 제2 면(22)이 있는 브레이크 슈(2) 그리고 이들 두 면(21, 22)을 연결하는 1차 덕트(28)를 포함하는 브레이크용 마찰 어셈블리(1)에 관한 것으로, 브레이크 슈(2)는 하부면(31)에 고정하기에 적합한 제2 면(22)의 일부를 형성하는 베이스(61)가 있는 플레이트(60)를 포함한다. 마찰 어셈블리는 2차 덕트(38)에 배치되고, 1차 덕트(28)와 연결을 설정하는 연결...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	MAISTRE ADRIEN, ADAMCZAK LOIC
Format:	Patent
Sprache:	kor
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES BLASTING BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL BRAKES BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES RAILWAYS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	본 발명은 하부면(31)과 상부면(32)을 갖는 브레이크 헤드(3)와 이들 두 면(31, 32)을 연결하는 2차 덕트(38), 및 제1 면(21) 및 제2 면(22)이 있는 브레이크 슈(2) 그리고 이들 두 면(21, 22)을 연결하는 1차 덕트(28)를 포함하는 브레이크용 마찰 어셈블리(1)에 관한 것으로, 브레이크 슈(2)는 하부면(31)에 고정하기에 적합한 제2 면(22)의 일부를 형성하는 베이스(61)가 있는 플레이트(60)를 포함한다. 마찰 어셈블리는 2차 덕트(38)에 배치되고, 1차 덕트(28)와 연결을 설정하는 연결 링(8)과, 연결 링(8)을 원주 접촉 영역(ZC)에서 제2 면(22)과 접촉 상태로 유지하는 복귀 메커니즘(90)을 포함한다. 연결 링(8)은 베이스(61)에만 접촉된다. The invention relates to a friction assembly (1) for brakes, which comprises a shoe holder (3) with lower (31) and upper (32) faces and a secondary duct (38) connecting these two faces (31, 32), and a shoe (2) with a first (21) and a second (22) face and a primary duct (28) connecting these two faces (21, 22), the shoe (2) comprising a metal sheet (60) with a base (61) which forms a part of the second face (22) that is able to be fastened to the lower face (31). The friction assembly comprises a junction ring (8) which is arranged in the secondary duct (38) and establishes a junction with the primary duct (28), and a return mechanism (90) which maintains the junction ring (8) in contact with the second face (22) over a circumferential contact region (ZC). The junction ring (8) comes into contact only with the base (61).