Subgenerator controlled railway vehicle for energy recovery

건설장비, 산업현장의 발전기, 차량, 선박, 항공기를 포함하는 동력장치의 경우, 연료나 전지 또는 대체에너지원을 포함한 다양한 종류의 에너지를 운동에너지로 변환하여 사용한다. 그러나 이렇게 에너지를 사용하다가 필요 시에는 감속 및 정지, 즉 제동을 해야하는데, 이런 경우 불가피하게 대부분의 에너지가 열로 바뀌어 유용하지 못한 상태로 소모된다. 본 발명은 낭비되는 에너지를 발전기를 이용하여 효율적으로 회수하고, 모터에 의해 유래된 관성력을 이용하여 에너지효율을 높이는 센싱기술을 이용한 에너지회수용 선박을 제공하는 데에 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브발전기 제어형 에너지 회수용 철도 차량은 모터로부터 회전력을 전달 받는 회전체, 모터와 연결되는 제1구동축 및 회전체와 연결되는 제2구동축을 단속하는 클러치, 제1구동축의 회전 속도를 제2구동축의 회전 속도로 제어하는 속도제어장치를 포함하고, 속도제어장치는 제1구동축의 회전속도를 검출하는 제1구동축회전속도센서, 제2구동축의 회전속도를 검출하는 제2구동축회전속도센서, 제1구동축회전속도센서 및 제2구동축회전속도센서의 각각의 회전속도 값에 기초하여 제1구동축과 연결되는 개수가 결정되는 복수의 발전기, 를 포함한다. In the case of power mechanisms including construction equipment, industrial generators, vehicles, ships, and aircrafts, various types of energy including fuel, batteries, or alternative energy sources are converted into kinetic energy to be used. However, while using the energy in such a way, deceleration and stopping, which is braking, needs to be performed, and, in this case, most of the energy has to be inevitably converted into heat to be consumed in a non-useful state. In accordance with a purpose of the present invention, provided is an energy saving combined impact mitigation device using sensing technology, capable of efficiently recovering wasted energy through a generator, and increasing energy efficiency through an inertial force induced by a power generator. To achieve the purpose, in accordance with one embodiment of the present invention, the energy saving combined impact mitigation device using sensing technology includes: a rotary body receiving a rotation force from a motor; a clutch controlling a first driving shaft connected to the motor and a second driving shaft connected to the rotary body; and a speed control device controlling the rotation speed of the first driving shaft to the rotation speed of the second driving shaft. The speed control device includes: a first driving shaft rotation speed sensor detecting the rotation speed of the first driving shaft; a second driving shaft rotation speed sensor detecting the rotation speed of the second driving shaft; and a plurality of generators of which the number is determined to be connected with the first driving shaft based on a rotation speed value of each of the first and second driving shaft rotation speed sensors.