자동차용 멀티 모드 열 제어 시스템

전기 자동차용 열 제어 시스템(10)은: 배터리 팩(B)에 열 연결된 배터리 열 제어 루프(12)로서, 냉각제-유체 열교환기(20)를 구비하는 배터리 열 제어 루프(12); 전기 모터(M)에 열 연결된 파워트레인 열 제어 루프(14); 압축기(36), 응축기(30), 증발기(38), 증발기(38)를 냉각제 루프(16)에 연결시키는 제1 열팽창 밸브(40), 및 냉각제-유체 열교환기(20)를 냉각제 루프(16)에 연결시키는 제2 열팽창 밸브(42)를 포함하는 냉각제 루프(16); 및 3웨이 밸브를 포함하는 제1 밸브 조립체(44)로서, 제1 밸브 조립체(44)가 제1 모드에 있는 때에는 배터리 열 제어 루프(12)와 파워트레인 열 제어 루프(14)가 서로 유체 연결되지 않고, 제1 밸브 조립체(44)가 제2 모드에 있는 때에는 배터리 열 제어 루프(12) 및 파워트레인 열 제어 루프(14)가 서로 부분 유출로 연결되는, 제1 밸브 조립체(44); 액체-공기 열교환기(50)를 구비한 객실 열 제어 루프(46)로서, 자동차의 객실의 온도 제어를 제공하는 객실 열 제어 루프(46); 및 배터리 열 제어 루프(12), 파워트레인 열 제어 루프(14), 및 객실 열 제어 루프(46)를 서로 연결하기 위한 제1 연결 가지부(11), 제2 연결 가지부(13), 제3 연결 가지부(15), 제4 연결 가지부(17), 제5 연결 가지부(19), 및 제6 연결 가지부(21);를 포함한다. A thermal control system for a vehicle has a battery thermal control loop having a refrigerant-fluid heat exchanger, a powertrain thermal control loop, a refrigerant loop having a compressor, a condenser, an evaporator, a first valve coupling the evaporator to the refrigerant loop and a second valve coupling the refrigerant-fluid heat exchanger to the refrigerant loop, and a first valve assembly. When the first valve assembly is in a first mode, the battery thermal control loop and the powertrain thermal control loop are not in fluidic connection. When the first valve assembly is in a second mode, the battery thermal control loop and the powertrain thermal control loop are coupled together in partial bleed-off. A cabin thermal control loop with a liquid-air heat exchanger provides temperature control of a cabin of the vehicle. First, second, third, fourth, fifth and sixth connecting branches connect the battery, powertrain and cabin thermal control loops.