Internal combustion engine

The present invention relates to a system for exhaust gas recirculation and an operating method of an internal combustion engine, which can reduce or prevent the imbalance of recirculated exhaust gas. The Internal combustion engine (10) is a large vessel engine or a stationary engine, preferably a two-stroke engine or a two-stroke cross head engine. The internal combustion engine (10) comprises at least one cylinder (11) having an inner diameter (12) of at least 200 mm. The internal combustion engine (10) comprises a system (40) for exhaust gas recirculation with at least two EGR paths (41a, 41b) fluidly arranged at least partly in parallel between an exhaust outlet (13) and an air inlet (14) of the cylinder (10). Each EGR path (41a, 41b) includes at least one EGR valve (42a, 42b) and/or at least one EGR blower (49, 49a, 49b). Each of the EGR paths (41a, 41b) is fluidly connected to a respective sensing path (51a, 51b) or can be fluidly connected to the respective sensing path (51a, 15b). The sensing path (51a, 51b) is fluidly connected or can be fluidly connected to a measuring path (53) with at least one gas sensor device (54) providing values representing the amount of EGR gas in the respective EGR path (41a, 41b). 본 발명은 배기 가스 재순환용 시스템 및 내연 엔진의 작동 방법에 관한 것이다. 내연 엔진(10)은 대형 선박 엔진 또는 고정식 엔진이고, 바람직하게는 2 행정 엔진 또는 2 행정 크로스 헤드 엔진이다. 내연 엔진(10)은 적어도 200mm의 내경(12)을 갖는 적어도 하나의 실린더(11)를 포함한다. 내연 엔진(10)은 실린더(10)의 배기 출구(13)와 공기 입구(14) 사이에 적어도 부분적으로 평행하게 유체적으로 배치되는 적어도 2 개의 EGR 경로(41a, 41b)를 구비하는 배기 가스 재순환용 시스템(40)을 포함한다. 각각의 EGR 경로(41a, 41b)는 적어도 하나의 EGR 밸브(42a, 42b) 및/또는 적어도 하나의 EGR 블로어(49, 49a, 49b)를 포함한다. 각각의 EGR 경로(41a, 41b)는 각각의 감지 경로(51a, 51b)에 유체적으로 접속되거나, 각각의 감지 경로(51a, 51b)에 유체적으로 접속가능하고, 감지 경로(51a, 51b)는 각각의 EGR 경로(41a, 41b) 내의 EGR 가스의 양을 나타내는 값을 제공하는 적어도 하나의 가스 센서 디바이스(54)를 구비하는 측정 경로(53)에 유체적으로 접속되거나 유체적으로 접속가능하다.