Device and method for operating a large engine

The present invention relates to an internal combustion engine (10), which can be operated at least in a gas mode and to a method for operating the internal combustion engine. The internal combustion engine (10) is a large vessel engine or a stationary engine, which is operable at least in the gas mode. The internal combustion engine (10) comprises: at least one cylinder (11) having an inner diameter (12) of at least 200 mm; and at least one gas admission valve (13) supplying fluid fuel to the cylinder (11). The internal combustion engine (10) comprises a turbocharger (14). The internal combustion engine (10) comprises: a pressure measuring unit having at least one sensor (15) for providing a signal representing the pressure within the at least one cylinder (11); and a control unit (16) configured to receive a signal from the pressure measuring unit, determine the crank angle of firing pressure, and determine a difference between the determined crank angle and a predetermined optimal crank angle, particularly after a new load is demanded. The control unit (16) is configured to maintain the difference between the determined crank angle and the predetermined optimal crank angle within a predetermined interval, and the control unit (16) is configured to adapt the air-to-fuel ratio. The control unit (16) is configured to adapt an amount of air supplied by the turbocharger (14) and/or to adapt the admission rate of fluid fuel, and/or the control unit (16) is configured to adapt a change in the amount of air supplied by the turbocharger (14) and/or to adapt a change in the admission rate of fluid fuel, particularly when a new load is demanded. Therefore, provided are the internal combustion engine and the method for operating the internal combustion engine with the best performance, particularly during sudden load changes. 본 발명은 적어도 가스 모드에서 작동될 수 있는 내연 엔진(10) 및 내연 엔진의 작동 방법에 관한 것이다. 내연 엔진(10)은 대형 선박 엔진 또는 정치 엔진이며, 적어도 가스 모드에서 작동가능하다. 내연 엔진(10)은 적어도 200mm의 내경(12)을 갖는 적어도 하나의 실린더(11) 및 이 실린더(11)에 유체 연료를 공급하기 위한 적어도 하나의 가스 도입 밸브(13)를 포함한다. 내연 엔진(10)은 터보차저(14)를 포함한다. 내연 엔진(10)은 적어도 하나의 실린더(11) 내의 압력을 표시하는 신호를 제공하기 위한 적어도 하나의 센서(15)를 구비하는 압력 측정 유닛 및 이 압력 측정 유닛으로부터 신호를 수신하고, 연소 압력의 크랭크 각도를 결정하고, 특히 새로운 부하가 요구된 후에 결정된 크랭크 각도와 미리 결정된 최적 크랭크 각도 사이의 차이를 결정하도록 구성되는 제어 유닛(16)을 포함한다. 제어 유닛(16)은 결정된 크랭크 각도와 미리 결정된 최적 크랭크 각도 사이의 차이를 미리 결정된 구간 내에 유지시키도록 구성되고, 제어 유닛(16)은 공연비를 조정하도록 구성된다. 제어 유닛(16)은 터보차저(14)에 의해 공급되는 공기량을 조정하도록 및/또는 유체 연료의 도입률을 조정하도록 구성되고, 및/또는 제어 유닛(16)은, 특히 새로운