고압 연료 펌프

본 발명은 하우징(50); 상기 하우징(50)에 배치된 압축 챔버(26); 상기 하우징(50)에 변위 가능하게 배치되고 상기 압축 챔버(26)를 한정하는 피스톤(30); 고압 연료 펌프(28)의 저압 영역(18)으로부터 상기 압축 챔버(26)를 향해 개방되는 입구 밸브(24); 상기 압축 챔버(26)로부터 상기 고압 연료 펌프(28)의 고압 영역(44)을 향해 개방되는 출구 밸브(40); 및 상기 고압 연료 펌프(28)의 상기 고압 영역(44)으로부터 상기 고압 연료 펌프(28)의 상기 압축 챔버(26) 또는 상기 저압 영역(18)을 향해 개방되는 압력 릴리프 밸브(42)를 포함하는 고압 연료 펌프에 관한 것이며, 상기 압력 릴리프 밸브(42)는 상기 압력 릴리프 밸브(42)의 개방 방향(100)과 반대로 테이퍼진 밸브 시트면(72)을 갖는 밸브 본체(68); 구형 밸브 요소(58); 및 상기 구형 밸브 요소(58)를 상기 압력 릴리프 밸브(42)의 상기 개방 방향(100)과 반대로 상기 밸브 시트면(72)을 향해 가압하는 밸브 스프링(60)을 포함한다. 상기 압력 릴리프 밸브(42)가 폐쇄될 때, 상기 밸브 요소(58)와 상기 밸브 시트면(72)은 접촉 라인(90)에서 서로 접촉하고 상기 접촉 라인 옆에서, 밸브 요소(58)와 밸브 본체(68) 사이에 갭(63)이 형성된다. 상기 갭(63)은 접촉 라인(90)의 하류보다 접촉 라인(90)의 상류에서 비대칭적으로 더 좁다. The invention relates to a high-pressure fuel pump comprising: a housing (50) and a compression chamber (26) arranged in the housing (50); a piston (30), which is arranged displaceably in the housing (50) and which delimits the compression chamber (26); an inlet valve (24), which opens from a low-pressure region (18) of the high-pressure fuel pump (28) towards the compression chamber (26); an outlet valve (40), which opens from the compression chamber (26) towards a high-pressure region (44) of the high-pressure fuel pump (28); and a pressure-limiting valve (42), which opens from the high-pressure region (44) of the high-pressure fuel pump (28) towards the compression chamber (26) or towards the low-pressure region (18) of the high-pressure fuel pump (28), the pressure-limiting valve (42) having: a valve body (68) with a valve seat surface (72) that tapers against the opening direction (100) of the pressure-limiting valve (42); a spherical valve element (58); and a valve spring (60), which presses the spherical valve element (58) against the opening direction (100) of the pressure-limiting valve (42) towards the valve seat surface (72). When the pressure-limiting valve (42) is closed, the valve element (58) and the valve seat surface (72) bear against one another over a contact line (90), and a gap (63) is formed between the valve element (58) and valve body (68), next to the contact line. This gap (63) is asymmetrically narrower upstream of the contact line (90) than downstream of the contact line (90).