토크 리미터를 갖춘 비틀림 진동 댐퍼

본 발명은, 회전 축(12)을 중심으로 회전 가능하도록 장착된 입력부(14) 및 이 입력부(14)에 대하여 회전 축(12)을 중심으로 제한된 정도로 스프링 장치(16)의 작용에 대항해서 회전 가능하도록 배열된 출력부(18)를 갖는, 특히 자동차의 구동 트레인 내부의 클러치 디스크를 위한 토크 리미터를 갖춘 비틀림 진동 댐퍼(10)에 관한 것이며, 이 경우 입력부(14)와 출력부(18) 사이에는, 입력부(14) 및 출력부(18)가 상대적으로 회전할 때에 캠 메커니즘들(22)에 의해서 반경 방향으로 이동하도록 2개 이상의 토크 전달 중간 요소들(20)이 배열되어 있으며, 이 경우 입력부와 출력부 사이에서 상대적인 회전이 이루어질 때에는, 캠 메커니즘들(22)의 형성 및/또는 스프링 장치(16)의 형성에 의해서 비틀림 각에 대한 구동 토크의 비틀림 특성 곡선(32)이 형성되고, 이 비틀림 특성 곡선은 댐퍼 스테이지(34) 및 이 댐퍼 스테이지(34)에 인접하는 엔드 스테이지(36)를 구비하며, 이 경우 댐퍼 스테이지(34)는 비틀림 각에 대한 구동 토크의 댐퍼 용량을 지시하고, 엔드 스테이지(36)는 비틀림 각에 대한 구동 토크의 토크 제한을 포함한다. A torsional vibration damper (10) with a torque limiter includes an input part (14), an output part (18), and at least two torque-transmitting intermediate elements (20) arranged between the input part (14) and the output part (18) so as to move radially by cam mechanisms (22) in the case of a relative rotation of the input part (14) and the output part (18). In the case of a relative rotation between the input part and the output part, a torsional characteristic curve (32) of a drive torque over the rotary angle has a damper stage (34) and an end stage (36) which adjoins the damper stage (34), he damper stage (34) specifies a damper capacity of the drive torque over the rotary angle, and the end stage (36) includes a torque limitation of the drive torque over the rotary angle.