유압 정지 기능을 갖는 연료 분사기의 동작
본 발명은, 미리 결정된 연료 압력에서 유압 정지 기능을 갖는 연료 분사기(1)를 동작시키는 방법으로서, 상기 연료 분사기(1)는 솔레노이드(3) 및 이동 전기자(4)를 갖는 솔레노이드 구동부를 포함하는, 상기 연료 분사기를 동작시키는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 방법은 다음 단계, 즉 (a) 제1 분사 공정을 수행하기 위해 상기 솔레노이드 구동부에 제1 전류 프로파일을 인가하는 단계(520)로서, 상기 제1 전류 프로파일은 유지 단계 동안 상기 솔레노이드(3)를 통해 흐르는 전류의 전류 레벨을 미리 지정하는 제1 유지 전...
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Format: | Patent |
Sprache: | kor |
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Zusammenfassung: | 본 발명은, 미리 결정된 연료 압력에서 유압 정지 기능을 갖는 연료 분사기(1)를 동작시키는 방법으로서, 상기 연료 분사기(1)는 솔레노이드(3) 및 이동 전기자(4)를 갖는 솔레노이드 구동부를 포함하는, 상기 연료 분사기를 동작시키는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 방법은 다음 단계, 즉 (a) 제1 분사 공정을 수행하기 위해 상기 솔레노이드 구동부에 제1 전류 프로파일을 인가하는 단계(520)로서, 상기 제1 전류 프로파일은 유지 단계 동안 상기 솔레노이드(3)를 통해 흐르는 전류의 전류 레벨을 미리 지정하는 제1 유지 전류값을 갖는, 상기 제1 전류 프로파일을 인가하는 단계; (b) 상기 유지 단계에서 자속에 대응하는 제1 자속값을 결정하는 단계(530); (c) 상기 제1 자속에 기초하여 제1 힘값을 결정하는 단계(540)로서, 상기 제1 힘값은 상기 유지 단계에서 연료에 의해 상기 전기자(4)에 가해지는 유압력에 대응하는, 상기 제1 힘값을 결정하는 단계; (d) 상기 미리 결정된 연료 압력에 대응하는 최적 힘과 상기 제1 힘값 사이의 편차를 결정하는 단계(550); 및 (e) 제2 분사 공정을 수행하기 위해 상기 연료 분사기(1)의 상기 솔레노이드 구동부에 제2 전류 프로파일을 인가하는 단계(520)로서, 상기 제2 전류 프로파일은 상기 유지 단계에서 상기 연료에 의해 상기 전기자(4)에 가해지는 유압력이 상기 최적 힘값에 적응되는 방식으로 상기 제1 유지 전류값 및 상기 결정된 편차에 기초하여 결정되는 제2 유지 전류값을 갖는, 상기 제2 전류 프로파일을 인가하는 단계를 포함한다. 본 발명은 엔진 제어기 및 컴퓨터 프로그램에 더 관한 것이다.
Various embodiments include a method for operating a fuel injector with a solenoid drive having a hydraulic stop at a predetermined fuel pressure comprising: applying a first current profile to the solenoid including a first holding current value prespecifying the current flowing during a holding phase; determining a resulting first flux; determining a first force based on the first flux corresponding to a hydraulic force exerted on the armature by fuel; determining a deviation between the first force and an optimal force corresponding to the predetermined fuel pressure; determining a second holding current based on the first holding current and the determined deviation; and applying a second current profile to carry out a second injection process using the second holding current value to apply a hydraulic force on the armature by the fuel adapted to the optimal force value. |
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