클러치용 베어링

외륜 (11) 은, 외륜 궤도면 (11a) 에 대해 축 방향 일방측으로 연장되는 외륜 소경부 (11b), 그 외륜 소경부 (11b) 의 축 방향 단부로부터 내경측으로 연장되는 직경 방향 벽부 (11c), 및 그 직경 방향 벽부 (11c) 의 직경 방향 내단부로부터 축 방향 타방측으로 연장되고, 내륜 소경부 (12b) 의 내주면과의 사이에 직경 방향 간극 (C1, C2) 을 갖고 직경 방향으로 중첩되는 되접어 꺾임부 (11d) 를 구비한다. 되접어 꺾임부 (11d) 의 축 방향단과 내륜 소경부 (12b) 의 내주면으로 형성되는 내경측 입구의 직경 방향 간극 (C1) 이, 내륜 소경부 (12b) 의 축 방향단과 되접어 꺾임부 (11d) 의 외주면으로 형성되는 내경측 출구의 직경 방향 간극 (C2) 보다 작다. 이로써, 클러치용 베어링에 공급되는 윤활유의 유량 및 흐름을 제어함으로써 윤활유의 교반 저항을 저감시켜 저토크화할 수 있다. An outer ring (11) includes an outer ring small-diameter part (11b) extending toward one axial side with respect to the outer ring raceway (11a), a radial wall part (11c) extending from an axial end portion of the outer ring small-diameter part (11b) toward an inner diameter-side, and a folded-back part (11d) extending from a radially inner end portion of the radial wall part (11c) toward the other axial side. The folded-back part (11d) radially overlaps the inner ring small-diameter part (12b) with a radial gap (C1, C2) therebetween. The radial gap (C1) of an inner diameter-side entry formed by an axial end of the folded-back part (11d) and the inner peripheral surface of the inner ring small-diameter part (12b) is smaller than the radial gap (C2) of an inner diameter-side exit formed by an axial end of the inner ring small-diameter part (11d) and an outer peripheral surface of the folded-back part (12b). Therefore, it is possible to reduce rotating torque by controlling an oil amount and a flow of lubricant to be supplied to the bearing for a clutch and thus reduce a stirring resistance of the lubricant.