WING FLAP DEFLECTION CONTROL REMOVAL

A high-lift device surface and an associated method of designing the high-lift device surface are described. A flap can be attached to a wing on an aircraft. The method can involve determining a manufactured shape of the flap. The manufactured flap shape can be deflected in some manner, such as bent or twisted, so that under selected flight conditions, such as cruise, the manufactured flap shape morphs into a second desired shape that satisfies specified constraints, such as geometric and sealing constraints. An advantage of the approach is that the flap doesn′t have to be mechanically forced, using mechanical elements, into the second desired shape. The elimination of the mechanical elements results in weight and cost savings to an aircraft on which the flap is deployed. 고양력 장치 표면과 고양력 장치 표면을 설계 하는 연관된 방법이 기술된다. 플랩은 항공기에 날개에 접합될 수 있다. 방법은 플랩의 제조 형태를 결정하는 것을 수반할 수 있다. 제조 플랩 형태는 예를 들어 구부려지거나 비틀리는 것처럼 어떤 방식으로 편향될 수 있어서, 예를 들어 운항처럼, 선택된 비행 조건 하에서 제작 플랩 형태는, 예를 들어 기하학적 및 밀봉 제약 사항과 같은, 특정된 제약 사항을 만족하는 제2 요구된 형태로 변할 수 있다. 접근법의 이점은 플랩이, 기계적 요소(mechanical elements)를 사용하여, 제2 요구된 형태로 강제될 필요가 없다는 것이다. 기계적 요소의 제거는 플랩이 펴지는 항공기에 중량과 비용의 절약을 야기한다.