휠 서스펜션 시스템

본 발명은, 스프링 댐퍼(2), 제1 트랜스버스 컨트롤 암 스트럿(4a) 및 제2 트랜스버스 컨트롤 암 스트럿(4b)을 구비하는 제1 트랜스버스 컨트롤 암(4), 제2 트랜스버스 컨트롤 암(5), 제1 타이 로드(6), 제2 타이 로드(7), 편향 레버(8), 휠 캐리어(9), 조향 기어(10) 및 스태빌라이저 링크(11)를 포함하는, 차량용 휠 서스펜션 시스템(1)에 관한 것이다. 각각의 트랜스버스 컨트롤 암(4, 5)은 하나의 휠 캐리어 측 단부(12) 및 2개의 차체 측 단부(13, 13a, 13b)를 갖는다. 조항 기어(10)는 제1 트랜스버스 컨트롤 암(4)과 함께 하나의 평면에 배치되어 있으며, 이 경우 조향 기어(10)는 제1 트랜스버스 컨트롤 암(4)의 제1 트랜스버스 컨트롤 암 스트럿(4a)의 일 차체 측 단부(13a)와 제1 트랜스버스 컨트롤 암(4)의 제2 트랜스버스 컨트롤 암 스트럿(4b)의 일 차체 측 단부(13b) 사이의 하나의 부분 영역에 배치되어 있다. A wheel suspension assembly (1) for a vehicle, having a spring damper (2), a first transverse link (4), which has a first transverse link strut (4a) and a second transverse link strut (4b), a second transverse link (5), a first tie rod (6), a second tie rod (7), a reversing lever (8), a hub carrier (9), a steering gear (10) and a pendulum support (11). Each transverse link (4, 5) has an end (12), on the hub carrier side, and two ends (13, 13a, 13b), on the chassis side. The steering gear (10) is arranged in a plane with the first transverse link (4) and in a section between an end (13a) of the first transverse link strut (41) of the first transverse link (4), on the chassis side, and an end (13b) of the second transverse link strut (4b) of the first transverse link (4), on the chassis side.