CONTAINER SHIP

According to an embodiment of the present invention, a container ship including a container in-hold comprises: a fuel in-hold provided at a lower portion of an upper deck and including a tank chamber with a fuel storage tank accommodating liquefied gas which is a fuel; a bunker station provided at an upper portion of the upper deck; and a dividing member provided at the upper deck to divide the fuel storage tank and the bunker station. The bunker station includes a support member integrated with any one among the upper deck or the dividing member. The container ship according to the present invention can increase fuel efficiency, reduce discharge gas, and increase driving efficiency by using an engine using liquefied gas in the container ship instead of gasoline or diesel and can increase space utility by optimizing the arrangement of the fuel storage tank, the fuel supply unit, the engine chamber and the container in-hold. 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선은, 컨테이너 인홀드가 마련되는 컨테이너선에 있어서, 상갑판 하부에 마련되며, 연료인 액화가스를 수용하는 연료저장탱크가 마련되는 탱크룸을 포함하는 연료 인홀드; 상기 상갑판 상부에 마련되는 벙커스테이션; 및 상기 상갑판에 마련되어 상기 연료저장탱크와 상기 벙커스테이션을 구획하는 구획부재를 포함하고, 상기 벙커스테이션은, 상기 상갑판 또는 상기 구획부재 중 적어도 어느 하나와 일체로 이루어지는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 컨테이너선은, 가솔린이나 디젤을 대체하여 컨테이너선에서 액화가스를 이용한 엔진을 사용하므로, 연비가 높아지고 배출가스는 낮아지며 운항 효율이 향상될 수 있으며, 연료저장탱크, 연료공급부, 엔진룸, 컨테이너 인홀드의 배치를 최적화함으로써 공간활용성을 증대할 수 있다.