TRANSMISSION FOR VEHICLE

The present invention relates to a transmission for a vehicle, comprising: a sun gear rotated by an input shaft; a plenary gear rotationally coupled to the outer side of the sun gear; a ring gear rotationally coupled to the outer side of the plenary gear and having the outer circumferential surface coupled to the inner circumferential surface of a case; a plenary carrier coupled to one side of the plenary gear; and a sleeve having one inner circumferential surface selectively coupled to one side of the outer circumferential surface of the sun gear and one outer circumferential surface selectively coupled to the plenary carrier, and coupled to an output shaft to transmit power. According to the present invention, since the plenary gear is not affected by an inertial force when rotated, power transmission time can be reduced at the time of acceleration and deceleration, and fuel efficiency can be enhanced. 본 발명은 차량용 변속기에 관한 것으로, 입력축에 의해 회전하는 썬 기어와, 상기 썬 기어의 외측에 회전 가능하게 결합된 유성 기어와, 상기 유성 기어의 외측에 회전 가능하게 결합되고 외주면이 케이스의 내주면에 결합되는 링 기어와, 상기 유성 기어의 일측에 결합된 유성 캐리어와, 일측 내주면이 상기 썬 기어의 외주면 일측에 선택적으로 결합되고, 일측외주면이 상기 유성 캐리어에 선택적으로 결합되며, 출력축에 결합되어 동력을 전달하는 슬리브를 포함할 수 있다. 본 발명에 따르면, 유성 기어가 회전하면서 받는 관성력의 영향을 받지 않으므로 가속 및 감속 시 동력 전달 시간이 감소되고 연비가 향상되는 효과가 있다. 또한, 동력 전달의 효율성이 향상되고 백래쉬의 영향에 따른 소음이나 진동을 감소시키는 효과가 있다.