GASEOUS FUEL FEEDING SYSTEM

Disclosed is a gaseous fuel supply system (100) for supplying gaseous fuel to a first cylinder bank (12) and a second cylinder bank (14) of an internal combustion engine (10). A first duct line (120) comprises a first inner space (126) extended from a first inlet end (110) for receiving gaseous fuel to a first opposite end (124) of the first duct line (120) in order to supply gaseous fuel to the first cylinder bank (12). Moreover, a second duct line (140) comprises a second inner space (146) extended from a second inlet end (110) for receiving gaseous fuel to a second opposite end (144) of the second duct line (140) in order to supply gaseous fuel to the second cylinder bank (14). A duct damping element (150) includes at least one duct damping orifice (152) to connect the first inner space (126) of the first duct line (120) with the second inner space (146) of the second duct line (140) using fluid in order to damp the pressure fluctuation and the maximum pressure inside the gaseous fuel supply system (100). 내연 엔진(10)의 제 1 실린더 뱅크(12)와 제 2 실린더 뱅크(14)에 기체 연료를 공급하기 위한 기체 연료 공급 시스템(100)이 개시된다. 제 1 실린더 뱅크(12)에 기체 연료를 공급하기 위해, 제 1 덕트 라인(120)은, 기체 연료를 받기 위한 제 1 입구 단부(110)에서부터 제 1 덕트 라인(120)의 제 1 반대쪽 단부(124)까지 연장되어 있는 제 1 내부 공간(126)을 포함하며, 또한 제 2 실린더 뱅크(14)에 기체 연료를 공급하기 위해, 제 2 덕트 라인(140)은, 기체 연료를 받기 위한 제 2 입구 단부(110)에서부터 제 2 덕트 라인(140)의 제 2 반대쪽 단부(144)까지 연장되어 있는 제 2 내부 공간(146)을 포함한다. 예컨대 기체 연료 공급 시스템(100) 내의 최고 압력 및 압력 변동을 감쇠시키기 위해, 덕트 감쇠 요소(150)는, 제 1 덕트 라인(120)의 제 1 내부 공간(126)과 상기 제 2 덕트 라인(140)의 제 2 내부 공간(146)을 유체 연결하는 적어도 하나의 덕트 감쇠 오리피스(152)를 갖는다.