INTAKE MANIFOLD OF ENGINE FOR AUTOMOBILE

To prevent the adhesion of condensed water to a negative pressure takeout port, in an intake manifold having the negative pressure takeout port for a brake booster.SOLUTION: An intake manifold has a first shell-shaped member 1 and a second shell-shaped member 2 overlapped on the first shell-shaped member. A main step part 34a is formed at a point of a depth-part front corner part 33 of a surge tank 6 out of the first shell-shaped member 1, and a first semi-closed space 36 surrounded by a first bulkhead 35 is formed at the main step part 34a. A second bulkhead 42 and a second semi-closed space 43 are formed at even the second shell-shaped member 2. A curved part 39a expanded toward the inside of the surge tank 6 is formed at a side face 39 of the main step part 34, and a step-down concave 40 is formed at a point of the curved part 39a. Condensed water flows down into the convex 40 is stagnated therein, sucked into the surge tank 6 by a suction action which is generated by a flow of intake air intake, atomized, and discharged into a cylinder.SELECTED DRAWING: Figure 3 【課題】ブレーキブースター用の負圧取り出しポートを備えた吸気マニホールドにおいて、負圧取り出しポートに凝縮水が付着することを防止する。【解決手段】吸気マニホールドは第１シェル状部材１とこれに重なった第２シェル状部材２とを有している。第１シェル状部材１のうちサージタンク６の奥部前コーナー部３３の箇所に、メイン段部３４ａを形成し、メイン段部３４ａに、第１隔壁３５で囲われた第１準閉鎖状空間３６を形成している。第２シェル状部材２にも、第２隔壁４２と第２準閉鎖状空間４３とが形成されている。メイン段部３４ａの側面３９に、サージタンク６の内部に向けて膨れた湾曲部３９ａを形成し、湾曲部３９ａの箇所に段落ち状の窪み４０を設けている。凝縮水は窪み４０に流下して溜まり、吸気の流れによって生じた吸引作用によってサージタンク６の内部に吸い出され、霧化して気筒に排出される。【選択図】図３