ELECTRIC VEHICLE CONTROL DEVICE, ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE CONTROL METHOD

To avoid a risk of interference between different types of control and to prevent a driver from having a feeling of strangeness.SOLUTION: Predictive deceleration support control includes accelerator releasing guidance control and regeneration increment control. The accelerator releasing guidance control is to notify a driver of information urging the driver to put an accelerator pedal into an off state when a target position with respect to deceleration of an electric vehicle is set. The regeneration increment control is to make braking force generated with a motor generator larger when the target position with respect to the deceleration of the electric vehicle is set than when the same is not set. Enhanced regeneration control is to make braking force when the acceleration pedal is in off state, with a mode switched to an enhanced regeneration mode through a switching operation section, larger than a normal mode. An electric vehicle control device executes the enhanced regeneration control and does not execute the predictive deceleration support control when the mode is switched to the enhanced regeneration mode through the switching operation section (S123, S125, S127 and S128).SELECTED DRAWING: Figure 6 【課題】制御の干渉の懸念の回避。運転者に違和感を与えることの回避。【解決手段】先読み減速支援制御は、アクセルオフ案内制御と回生拡大制御とを含む。アクセルオフ案内制御は、電動車両の減速に関する目標位置が設定されている場合に、運転者にアクセルペダルをオフ状態とする操作を促す情報を報知する制御である。回生拡大制御は、電動車両の減速に関する目標位置が設定されている場合に、設定されていない場合と比較して、モータジェネレータによる制動力を増加させる制御である。強回生制御は、切替操作部で強回生モードへ切替えられているときに、通常モードに比較して、アクセルペダルがオフ状態の制動力を大きくする制御である。制御装置は、切替操作部で強回生モードへ切替えられているときは、強回生制御を実行し、切替操作部で強回生モードへ切替えられているときは、先読み減速支援制御を実行しない（Ｓ１２３，Ｓ１２５，Ｓ１２７，Ｓ１２８）。【選択図】図６