CRANKSHAFT AND STEEL FOR CRANKSHAFT

To provide a crankshaft and a steel for the crankshaft provided with a thin-walled pin top portion in which quench cracking does not occur even if a tempering treatment is omitted after induction hardening.SOLUTION: The crankshaft contains C of 0.30 to 0.40%, Si of 0.50 to 1.00%, Mn of 0.20 to 1.00%, P of 0.035% or less, S of 0.040 to 0.100%, Cr of 0.10 to 1.00%, Al of 0.050% or less and N of 0.0300 or less, and contains V of 0.10% or less as an optional element, B of 0.0050% or less as an optional element and a balance consisting of Fe and unavoidable impurities. Ceq of equation (1) is 0.60 to 0.80, and Ms(°C) of equation (2) exceeds 340(°C). An internal hardness of a general portion is HV170 or more, and structure is ferrite and pearlite. H/W, which is a ratio of a height H in a radial direction and a width W in an axial direction of the pin top portion, is 0.30 to 1.00.SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】高周波焼入れ後の焼き戻し処理を省略しても焼割れが生じない薄肉ピントップ部を備えたクランクシャフト及びクランクシャフト用鋼を提供すること。【解決手段】Ｃ：０．３０〜０．４０％、Ｓｉ：０．５０〜１．００％、Ｍｎ：０．２０〜１．００％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０４０〜０．１００％、Ｃｒ：０．１０〜１．００％、Ａｌ：０．０５０％以下、Ｎ：０．０３００％以下を含有し、任意元素としてのＶ：０．１０％以下、任意元素としてのＢ：０．００５０％以下を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物よりなる。式（１）のＣｅｑが０．６０〜０．８０であり、式（２）のＭｓ（℃）が３４０（℃）越えである。一般部における内部の硬さがＨＶ１７０以上であると共に、組織がフェライト・パーライトである。ピントップ部における径方向の高さＨと、軸方向の幅Ｗとの比率であるＨ／Ｗが、０．３０〜１．００である。【選択図】図２