DRIVE UNIT FOR HYBRID VEHICLE

To reduce angular momentum of an entire crankshaft system rotating when an engine is driven to reduce a roll moment generated in an engine frame to a predetermined amount or almost zero, so that it is possible to significantly suppress vibration during starting, stopping and operating of the engine, it becomes unnecessary to control an engine rotation speed by a conventional method using VVT to lead to cost reduction and further significantly reduce vibration in a vehicle interior, and the commercial value is improved.SOLUTION: A drive unit for a hybrid vehicle has an engine 1, a generator 2, a motor 3, a power transmission part 4 for electric power generation, and a power transmission part 6 for driving wheels. The power transmission part 4 for electric power generation transmits output rotation of a crankshaft of the engine 1 to the generator 2 via a gear train (power transmission part for electric power generation) 4 between an output end of the crankshaft and a rotor input shaft of the generator 2, so that the generator 2 reduces angular momentum of a crank system to reduce roll moment generated in an engine frame.SELECTED DRAWING: Figure 1 【課題】エンジンの駆動時に回転するクランク軸系全体の角運動量を低減してエンジン躯体に生じるロールモーメントを所定量ないしほぼゼロにすることができ、これにより、エンジンの始動、停止、及び運転中の振動を有意に抑制することができて、従来におけるＶＶＴを用いる手法によるエンジン回転数の制御を行う必要がなく、コストダウンに繋がり、さらに車室内の振動も有意に低減されて、商品性が向上すること。【解決手段】エンジン１と、ジェネレータ２と、モータ３と、発電用動力伝達部４と、車輪駆動用動力伝達部６とを有し、発電用動力伝達部４は、クランク軸の出力端とジェネレータ２のロータの入力軸との間をエンジン１のクランク軸の出力回転を歯車列（発電用動力伝達部）４を介しジェネレータ２に伝達し、ジェネレータ２がクランク系の角運動量を減らしエンジン躯体に発生するロールモーメントを低減するように構成されている。【選択図】図１