AUTOMATIC TRANSMISSION AND METHOD OF MANUFACTURING FRICTION FASTENING DEVICE COMPONENT

To suppress a spline engagement part from generating noise in a friction fastening device component which has a plurality of cylindrical parts, constituting a clutch drum and/or a clutch hub, formed in one body.SOLUTION: A friction fastening device component 30 of an automatic transmission 1 integrally has first and second cylindrical parts 15, 25 provided to first and second clutches CL1, CL2, respectively, and a shaft part 17, and a first drum spline 11a and a second hub spline 22a are formed at respective peripheral parts. The first drum spline 11a is relatively small in coaxiality based upon a center line O2 of the shaft part 17, and the second hub spline 22a is relatively large. The first drum spline 11a and the second hub spline 22a have tilt angles at which tooth flanks tilt radially so that tooth widths become narrower toward addendum parts, and the second hub spline 22a is smaller in tilt angle than the first drum spline 11a.SELECTED DRAWING: Figure 6 【課題】クラッチドラム及び／又はクラッチハブを構成する複数の円筒部が一体的に形成された摩擦締結装置構成要素において、スプライン係合部の異音発生を抑制する。【解決手段】自動変速機１の摩擦締結装置構成要素３０は、第１及び第２クラッチＣＬ１，ＣＬ２それぞれに設けられた第１及び第２円筒部１５，２５と、軸部１７とを一体的に有し、それぞれの周部に第１ドラムスプライン１１ａ及び第２ハブスプライン２２ａが形成されている。軸部１７の中心線Ｏ２を基準とした同軸度が、第１ドラムスプライン１１ａは相対的に小さく、第２ハブスプライン２２ａは相対的に大きい。第１ドラムスプライン１１ａ及び第２ハブスプライン２２ａは、歯先部側へ向かって歯幅が狭くなるように歯面が径方向に対して傾斜した傾斜角度を有し、第２ハブスプライン２２ａは、第１ドラムスプライン１１ａより傾斜角度が小さい。【選択図】図６