VEHICLE FRONT STRUCTURE

To decrease deformation volume of a passenger compartment by controlling a breakdown position and a breakdown order of a bumper RF when colliding with a center pole.SOLUTION: A vehicle front structure comprises: a pair of right and left front side members 10; a power unit 30; a dash part 40; a gear box 44; and bumper RF20. The gear box 44 is installed in an area between the dash part 40 and the power unit 30, and supports a right side device 30R or a left side device 30L when the power unit 30 moves to the vehicle rear side. The bumper RF20 comprises: a center part 22 installed at the center part in the vehicle width direction and having a plurality of reinforcement ribs 22E, 22F; a left side part 26 without a reinforcement rib, which is installed at the same side as the right side device 30R or the left side device 30L supported by the gear box 44 with respect to the vehicle width direction center; a right side part 24 having the reinforcement ribs 24E number of which is less than that of the center part 22; a first folding starting point 28; and a second folding starting point 29.SELECTED DRAWING: Figure 3 【課題】センターポール衝突時のバンパＲＦの折れ位置と折れる順序とをコントロールすることで車室の変形量を低減する。【解決手段】車両前部構造は、左右一対のフロントサイドメンバ１０と、パワーユニット３０と、ダッシュ部４０と、ギアボックス４４と、バンパＲＦ２０とを備える。ギアボックス４４は、ダッシュ部４０とパワーユニット３０との間のエリアに設けられパワーユニット３０が車両後方へ移動したときに右側装置３０Ｒ又は左側装置３０Ｌを支持する。バンパＲＦ２０は、車幅方向中央部に設けられ複数の補強リブ２２Ｅ、２２Ｆを備える中央部２２と、車幅方向中央に対してギアボックス４４に支持される右側装置３０Ｒ又は左側装置３０Ｌと同じ側に設けられて補強リブを備えない左側部２６と、中央部２２よりも少ない数の補強リブ２４Ｅを備える右側部２４と、第一折れ起点部２８と、第二折れ起点部２９と、を有する。【選択図】図３