SUSPENSION

To provide a suspension having an attachable hub unit without installing a cut part taking into consideration of interference with a sensor part to trailing arms.SOLUTION: A suspension includes trailing arms 2R, 2L extending in hollow spaces while bending at prescribed curvature radii at a vehicle body attachment part from a wheel attachment part, and a hub unit 30 attached to the wheel attachment part of the trailing arms 2R, 2L, and holding axles of wheels. The hub unit 30 comprises a unit main body for holding the axles, first and second attachment parts with an interval with the held axles sandwiched therebetween, and a sensor part 34 arranged with a distance from a center of the axle at a tip side of the axle at the first attachment part side or the second attachment part side. The sensor part 34 is located at a side of the vehicle body attachment part rather than centers of the axles in the hollow trailing arms 2R, 2L in a state that the hub unit 30 is attached to the trailing arms 2R, 2L.SELECTED DRAWING: Figure 4 【課題】センサ部との干渉を考慮した切削部をトレーリングアームに設けることなく取り付け可能なハブユニットを備えるサスペンションを提供する。【解決手段】サスペンションは、車輪取付部から車体取付部に所定の曲率で湾曲しながら中空状で延在するトレーリングアーム２Ｒ、２Ｌと、トレーリングアーム２Ｒ、２Ｌの車輪取付部に取り付けられ、車輪の車軸を保持するハブユニット３０とを含む。ハブユニット３０は、車軸を保持するユニット本体と、保持した車軸を挟んで間隔をおいた第１および第２の取付部と、車軸の先端側において車軸の中心から第１の取付部側または第２の取付部側に距離をおいて設けられたセンサ部３４とを備え、センサ部３４は、ハブユニット３０がトレーリングアーム２Ｒ、２Ｌに取り付けられた状態で中空状のトレーリングアーム２Ｒ、２Ｌの内部において、車軸の中心よりも車体取付部の側に位置することを特徴とする。【選択図】図４