PNEUMATIC TIRE

To provide a pneumatic tire capable of achieving shock burst resistance and low rolling resistance.SOLUTION: A tread part 2 is configured so that, when a region where a center land part 21 is positioned is a center region Ac, and a region between a position P having 85% of a width in a tire width direction of a widest width belt 143 which is a belt 141 having a widest width in a tire width direction out of a plurality of belts 141, 142 on a belt layer 14, and an end 144 in a tire width direction of the widest width belt 143, is a shoulder region Ash, a relationship between a tire average thickness Gc on a center region Ac and a tire average thickness Gsh on a shoulder region Ash is in a range of 1.05≤(Gc/Gsh)≤1.35, the widest width belt 143 has a relationship of an angle θc of a belt cord in the center region Ac to a tire circumferential direction and an angle θsh of the belt cord in the tire circumferential direction on the shoulder region Ash, of θc>θsh.SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】耐ショックバースト性能と低転がり抵抗とを両立させることのできる空気入りタイヤを提供すること。【解決手段】トレッド部２は、センター陸部２１が位置する領域をセンター領域Ａｃとし、ベルト層１４が有する複数のベルト１４１、１４２のうちタイヤ幅方向における幅が最も広いベルト１４１である最幅広ベルト１４３のタイヤ幅方向における幅の８５％の位置Ｐと最幅広ベルト１４３のタイヤ幅方向における端部１４４との間の領域をショルダー領域Ａｓｈとする場合に、センター領域Ａｃにおけるタイヤ平均厚さＧｃと、ショルダー領域Ａｓｈにおけるタイヤ平均厚さＧｓｈとの関係が、１．０５≦（Ｇｃ／Ｇｓｈ）≦１．３５の範囲内であり、最幅広ベルト１４３は、センター領域Ａｃにおけるベルトコードのタイヤ周方向に対する角度θｃと、ショルダー領域Ａｓｈにおけるベルトコードのタイヤ周方向に対する角度θｓｈとの関係が、θｃ＞θｓｈを満たす。【選択図】図２