CLUTCH DEVICE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch device which can prevent that a driver feels an incongruity (wall feeling) in an operation of a clutch pedal when the driver performs the operation of the clutch pedal during the disconnection of a clutch by an actuator.SOLUTION: When a clutch is disconnected by an actuator 8, a first piston 10 and a third piston 14 move to a clutch flow passage 5 side, a volume of a fifth pressure chamber 17 is reduced, a working fluid in a second sub-flow passage 20 flows into a sub-cylinder 3, thereby an elastic piston 21 moves to a first sub-flow passage 19 side, a working fluid in the first sub-flow passage 19 flows into a second adjusting chamber 23 of a main cylinder 2, and thereby the elastic deformation of the elastic piston 21 is suppressed. When the clutch is disconnected by a clutch pedal 6, a second piston 12 moves to the clutch flow passage 5 side, the working fluid in the first sub-flow passage 19 flows into the sub-cylinder 3, and thereby the elastic piston 21 is elastically deformed.SELECTED DRAWING: Figure 5 【課題】 アクチュエータによるクラッチ切断中にドライバがクラッチペダルの操作をした場合に、ドライバがクラッチペダルの操作に違和感（壁感）を覚えるのを防ぐことのできるクラッチ装置を提供する。【解決手段】 アクチュエータ８によるクラッチ切断が行われると、第１ピストン１０と第３ピストン１４がクラッチ流路５側に移動し、第５圧力室１７の容積が減少し、第２サブ流路２０内の作動液がサブシリンダ３へ流入することで、弾性ピストン２１が第１サブ流路１９側へ移動し、第１サブ流路１９内の作動液がメインシリンダ２の第２調整室２３へ流入することで、弾性ピストン２１が弾性変形することが抑制される。更にクラッチペダル６によりクラッチ切断が行われると、第２ピストン１２がクラッチ流路５側に移動し、第１サブ流路１９内の作動液がサブシリンダ３へ流入することで、弾性ピストン２１が弾性変形する。【選択図】 図５