CONTROL DEVICE OF POWER TRANSMISSION DEVICE FOR VEHICLE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of a power transmission device for a vehicle which reduces an unexpected shock generated at the changeover of deceleration flexible lockup control and acceleration flexible lockup control.SOLUTION: Flexible lockup control is started from a third control phase Pa3 which is the same as a third control phase Pb3 of deceleration flexible control even if flexible lockup control is switched to acceleration flexible lockup control in the middle of the third control phase Pb3 of the deceleration flexible lockup control, and thereby the lockup engagement pressure Pof a lockup clutch 32 which is necessary for a plurality of control phases of the flexible lockup control is secured. By this constitution, since packing is surely performed prior to transition to differential rotation control, an unexpected shock which is generated at the changeover of the deceleration flexible lockup control and the acceleration flexible lockup control is reduced.SELECTED DRAWING: Figure 9 【課題】減速時フレックスロックアップ制御と加速時フレックスロックアップ制御とが切り替えられた時において発生する予期せぬショックを低減させる車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。【解決手段】減速時フレックスロックアップ制御の第３制御フェーズＰｂ３の途中で、加速時フレックスロックアップ制御に切り替わった場合でも、減速時フレックスロックアップ制御の第３制御フェーズＰｂ３と同じ第３制御フェーズＰａ３から開始されるので、フレックスロックアップ制御の複数の制御フェーズで必要なロックアップクラッチ３２のロックアップ係合圧ＰＳＬＵが確保される。これにより、差回転制御に移行する前にパック詰めが確実に行われるので、減速時フレックスロックアップ制御と加速時フレックスロックアップ制御とが切り替えられた時に発生する予期せぬショックが低減させられる。【選択図】図９