DAMPER DEVICE FOR VEHICLE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a damper device for a vehicle which can obtain the convergence performance of vibration while lowering rigidity and hysteresis in a low-torque transmission area, raising the rigidity and hysteresis in a high-torque transmission area, suitably absorbing vibration in the low-torque transmission area, and securing transmission of the maximum output torque of an engine in the high-torque transmission area.SOLUTION: In a high-torque state, relative rotation between an intermediate plate 18 and an output plate 24 is limited by a relative rotation limit device 34, both the plates are thus integrally rotated, and a pair of first springs 16 are enhanced in rigidity irrespective of torque transmission. Then, the output plate 24 is pressed against a side plate 14b side of a drive plate 14 by the slide contact of an output plate side inclined face 42 and an intermediate plate side inclined face 44, and thereby a relatively-large hysteresis is generated by friction between a friction material 30 and at least one of the side plate 14a and the intermediate plate 18 for pressure-gripping the friction material.SELECTED DRAWING: Figure 5 【課題】低トルク伝達域では剛性およびヒステリシスを低く、高トルク伝達域では剛性およびヒステリシスを高くして、低トルク伝達域では振動が好適に吸収され、高トルク伝達域ではエンジンの最大出力トルクの伝達を確保しつつ振動の収束性が得られる車両用ダンパ装置を提供する。【解決手段】高トルク状態では、相対回転制限装置３４によって中間プレート１８と出力プレート２４との間の相対回転が制限されて相互に一体的に回転させられるので、一対の第１スプリング１６はトルク伝達に関与せず、剛性が高められる。また、出力プレート側傾斜面４２と中間プレート側傾斜面４４との摺接によって、出力プレート２４がドライブプレート１４のサイドプレート１４ｂ側に押しつけられることにより、摩擦材３０とそれを挟圧するサイドプレート１４ａおよび中間プレート１８のうちの少なくとも一方との間の摩擦により、相対的に大きなヒステリシスが発生させられる。【選択図】図５