CONTROL DEVICE OF VEHICLE

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the generation of a shock caused by the abrupt engagement of an engagement device which forms a prescribed gear stage by hydraulic pressure at a fail during the start transition of an engine at the release of idling stop control at a traveling position.SOLUTION: Since a rise of a second load F2 which a spool valve element 46sv of a sequence valve 46 receives from control pressure Pslt is suppressed during the start transition of an engine 12 at the release of idling stop control in R, D positions, it is prevented that the spool valve element 46sv of the sequence valve 46 is erroneously moved to a failure position. Therefore, the generation of a shock caused by the abrupt engagement of a clutch C for forming a prescribed gear stage for a fail by range pressure PD during the start transition of the engine 12 at the release of the idling stop control in the R, D positions is prevented.SELECTED DRAWING: Figure 4 【課題】走行ポジションにてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジンの始動過渡中に、所定のギヤ段を形成する為の係合装置がフェール時油圧によって急係合されることによるショックの発生を防ぐ。【解決手段】Ｒ，Ｄポジションにおいてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジン１２の始動過渡中に、シーケンスバルブ４６のスプール弁子４６ｓｖが制御圧Ｐsltから受ける第２荷重Ｆ２の上昇が抑えられることで、シーケンスバルブ４６のスプール弁子４６ｓｖがフェール位置に誤移動させられることが防がれる。よって、Ｒ，Ｄポジションにてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジン１２の始動過渡中に、フェール時用の所定のギヤ段を形成する為のクラッチＣがＤレンジ圧ＰＤによって急係合されることによるショックの発生を防ぐことができる。【選択図】図４