VEHICLE BODY STRUCTURE
PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the rigidity of a structural portion which connects rear parts of upper parts of left and right side structures, and to reduce weight.SOLUTION: A vehicle body structure comprises a rear roof rail inner 20 which connects left and right brackets 18 from below. Both ends...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; jpn |
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Zusammenfassung: | PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the rigidity of a structural portion which connects rear parts of upper parts of left and right side structures, and to reduce weight.SOLUTION: A vehicle body structure comprises a rear roof rail inner 20 which connects left and right brackets 18 from below. Both ends 2410 of a rear roof rail outer 24 are overlapped on and joined to inside parts 2202 of left and right hinge reinforcements 22 in a vehicle width direction from above. Outside parts 2204 of the left and right hinge reinforcements 22 in the vehicle width direction are overlapped on and joined to the left and right brackets 18 from above at the outside in the vehicle width direction of both the ends 2410 of the rear roof rail outer 24 in an extension direction. The rear roof rail inner 20 and the left and right hinge reinforcements 22 are connected to the left and right brackets 18 in a wide range.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】左右のサイドストラクチャーの上部の後部を連結する構造部分の強度を確保し軽量化を図る。【解決手段】左右のブラケット18を下方から連結するリアルーフレールインナ20を備えている。リアルーフレールアウタ24の延在方向の両端部2410は、左右のヒンジリンフォース22の車幅方向の内側部2202に上方から重ねられて接合されている。リアルーフレールアウタ24の延在方向の両端部2410の車幅方向外側において、左右のヒンジリンフォース22の車幅方向の外側部2204は、左右のブラケット18に上方から重ねられて接合されている。左右のブラケット18に対してリアルーフレールインナ20と左右のヒンジリンフォース22とが広範囲に連結される。【選択図】図4 |
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